Budget-Version von Anti-Skid (als Beispiel VAZ 2103)

Dieses Jahr stand ich vor dem Problem der Unfähigkeit, die Farm zu verlassen, da es im Sommer heftig regnete und die Straße ausgewaschen war. Jetzt ist es unter Schnee und Eis, niemand putzt es und es ist sehr gefährlich, herauszufahren, da die Straße an einigen Stellen an einem Hang verläuft, von dem aus Sie leicht in die Mulde schwimmen können.

Zusätzlich zu einer starken Drift beim Fahren ist es unmöglich, im üblichen „Becken“ zu unserem Berg zu fahren, selbst wenn sich vor dem Berg eine Kurve befindet und es keine Möglichkeit gibt, zu beschleunigen.

Also habe ich beschlossen, eine Art Räder an den Haken zu machen, damit du auf Eis und Schnee fahren kannst. Zuerst hinzugefügt Armbänder von der Kette, die mit einem Klebeband zum Estrich von Waren befestigt wird. Ich muss sofort sagen, dass diese Armbänder absolut unwirksam sind, das Auto zuckt, Erde und Schnee darunter gräbt, sich aber weigert zu gehen. Außerdem brachen meine Bänder schnell, es war jedoch nur ein Experiment. Da ich keine langen Ketten fand, suchte ich nach anderen Optionen für Haken.

Ich bin auf YouTube auf einen Typen gestoßen, der Kabel anstelle von Ketten an Reifen installiert. Ich kramte in meinem die Garage und fand das richtige Stück Kabel, es hatte 6 Adern, am Ende stellte sich heraus, dass sie 3 Doppelhaken an jedem Rad hatten. Wie ich alles getan habe, zeige und erzähle ich, aber ich habe nicht alles wie das des Autors gemacht, mit meinen eigenen Korrekturen.

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Materialien und Werkzeuge:
- Zangen;
- Kupferdraht (den ich aus der Wicklung des Retraktorstarters verwendet habe);
- 6 Stück Stahlkabel (Querschnitt bis 0,3-0,4 mm);
- einen Schlüssel zum Entfernen von Rädern und einen Wagenheber.

Arbeitsprozess:

Erster Schritt. Wir bereiten das Kabel vor
Ein solches Kabel kann in einem Baumarkt gefunden werden, es ist nicht teuer. Ich habe es kostenlos bekommen. Die Dicke des Kabels sollte mindestens 0,3 und nicht mehr als 0,4 cm betragen. Wenn es dicker ist, darf es nicht zwischen der Bremstrommel und der Scheibe verlaufen. Ein schmaler bietet keinen guten Halt. Was die Länge angeht, habe ich nicht erraten, wie man sie misst. Nun, sie beträgt 60 Zentimeter mit dem Auge. Eine solche Länge wird benötigt, um das Rad doppelt zu umwickeln.

Das Kabel muss ausgerichtet sein, wenn es schief ist. Andernfalls wird es beim Fahren ausgeglichen und geschwächt.

Schritt zwei Installieren Sie das Kabel
Der Typ im Video macht nur eine Umdrehung um das Lenkrad. Ich habe beschlossen, zwei zu machen, um die Kraft und die Traktion zu erhöhen. Es verbindet auch die Enden mit Hilfe eines Knotens, aber mein Kabel ist dicker, es ist schwierig, es an einem Knoten zu binden. Also habe ich die Enden mit Schleifen verbunden.Die Scharniere müssen mit einer Zange gut zusammengedrückt werden, sonst platzen sie beim Laden. Um die Schleife ist in schlechten Draht gewickelt, Tests haben gezeigt, dass dies ausreicht. Sie können einen dünnen Stahldraht, einen Brunnen oder andere Ansätze verwenden.
Stellen Sie bei der Installation des Kabels sicher, dass sich das Fadenkreuz nicht auf der Festplatte, sondern auf dem Bus befindet. Andernfalls passt die Festplatte möglicherweise nicht auf die Trommel. Ziehen Sie die Kabel gut an, ich lasse sie durch die Aussparungen im Profil. Aber an einem Rad war das Kabel schlecht gespannt und kam beim Fahren aus ihnen heraus, aber das ist nicht beängstigend.

Ich habe beschlossen, die Loops von innen zu machen, damit alles ästhetischer aussieht.

Schritt drei Setzen Sie die Räder
Bei der Installation befindet sich die Festplatte ziemlich fest auf der Trommel, während das Kabel zusätzlich geklemmt ist, aber nicht so stark, dass es übertragen wird. Sie müssen allmählich festziehen, von Kreuz zu Kreuz. Wenn die Disc nicht passt, klopfen Sie mit einem Hammer auf das Kabel in den Spalt zwischen Trommel und Disc.

Die letzte Etappe. Test
Ich werde ein paar Worte über meine Reifen sagen. Dies ist der sogenannte Ganzjahres-BC-20 Rosava. Tatsächlich ist dies jedoch ein Name. Auf Eis haben solche Reifen im Allgemeinen fast keinen Grip. Sie können sie nur in einer geraden Linie entlang des gerollten Schnees fahren. Selbst beim Übertakten bergab können sie manchmal nicht raus.
Vor der Installation der Kabel war es für mich schwierig, den Hof zu verlassen. Heute, als ich getestet habe, bin ich versehentlich aus dem Hof ​​in den Garten gezogen, da war ein ziemlich steiler Hügel. Natürlich rutschte ich ein wenig, aber das Rad fuhr ziemlich schnell zu Boden und ich fuhr gut raus. Früher war das Rad nur auf diesem Schnee verstreut, und lange Zeit habe ich Asche eingegossen und mit einer Schaufel gearbeitet.

Im Allgemeinen ging ich ziemlich leicht vom Hof ​​weg, dann kam der wichtigste Berg, zu dem ich ohne Matyuki, eine Tüte Asche und eine Schaufel nicht gehen konnte. Diesmal war ich das erste Mal erfolgreich und ziemlich zuversichtlich. Ich muss sofort sagen, dass Sie hier nicht tanken müssen, sondern nur "festhändig" sein müssen, um ein Verrutschen zu vermeiden. Die Maschine verhält sich sehr sicher.
Ich fuhr immer raus und drückte regelmäßig das Gaspedal mit der ersten Geschwindigkeit auf den Boden.

Und vor allem verschwand die Drift mit einer scharfen Kurve! Das heißt, der Hintern tritt jetzt nicht mehr wie zuvor in die Auswaschung ein, aber dies ist ein weiteres Plus für das Kreuz. Generell empfehle ich jedem dieses Design. Im Tiefschnee fahren Sie natürlich nicht den Berg hinauf, aber Sie können problemlos auf einer gerändelten Straße fahren, auch auf Eis.

Vorteile:
1. Kostengünstiges Design und einfache Installation
2. Während der Fahrt auf der Autobahn treten keine Vibrationen und Geräusche auf, sodass die Kabel nicht entfernt werden müssen
3. Ziemlich robustes und zuverlässiges Design, Sie können den ganzen Winter fahren
4. Verbessert die Geländetauglichkeit und spart Benzin.
5. Das System ist viel sicherer als Ketten, da sich das Rad bei einem Kabelbruch nicht verklemmt!

6. Bei sehr starkem Schnee können Sie mit Hilfe dieser Kabel größere Haken (z. B. an Ketten) befestigen.

Nachteile:
1. Die Installation dauert einige Zeit
2. Die Notwendigkeit, die Räder zu entfernen (wenn Sie sich den VAZ Classic mit Standardscheiben ansehen)