Guten Tag an alle Forumsteilnehmer! Dies ist mein erstes Thema, also urteile nicht streng.
Also über Minik:
Motor von der Ameise. Seine technischen Daten:
Hersteller: Tula Machine-Building Plant
Typ: Benzin
Volumen: 199 cm3
Maximale Leistung: 11 [1] PS bei 5200 U / min
Zylinder: 1
Kolbenhub: 66 mm
Bohrung: 62 mm
Kompressionsverhältnis: 7,5
Antriebssystem: Vergaser K36G
Kühlung: Luft, gezwungen
Timing (Anzahl der Ticks): 2
Empfohlener Kraftstoff: A-76-Benzingemisch mit M6 / 3-10G / 1 Motoröl (im Winter) oder M8V (im Sommer)
Kupplung: Mehrscheiben-Ölbad
Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe
Vorne: von Zaporozhets, um 200mm getrimmt, die Lenksäule davon.
Hinterradaufhängung: "native" mit Ant, mit einigen Modifikationen.
Fahrwerksmodus: bei Bedarf völlig unabhängig. An der Hinterradaufhängung befinden sich Stoßdämpfer, die eingebaut werden, wenn Sie auf der Straße darauf fahren müssen.
Hinterrad: Vollzeit von Ant oder Disabled, ich weiß es nicht genau
Es hat 2 Gänge - vorwärts und rückwärts, die es auch notwendig machten, das Neutralrad zu aktivieren, indem eine Nut auf der Welle geschnitten wurde, in der sich die Gabel bewegt, Schmirgel: D Das Differential arbeitet ständig darin, ohne die Möglichkeit einer Blockierung (was für die Arbeit im Garten schlecht ist) )Rahmen: hausgemacht - zwei Kanäle werden parallel und entlang des gesamten Minik an der Basis verlegt.
Management: Alles ist wie in einem vollwertigen Auto, das drei Pedale für Gas, Bremse und Kupplung hat. Das Schalten erfolgt über den Hebel und dementsprechend über das Lenkrad. Ich weiß nicht warum. Es ist nur mit dem Volkswagen-Symbol versehen.
Bremsen: Trommel, Haupt-Hinterrad, aber in den Vorderrädern ist alles vorhanden, Sie müssen nur die Kabel anbringen, und jeder wird bremsen.
Sattel: von einem Cesette Motorrad: cool:
Hydraulik: das interessanteste und wahrscheinlich unerwartetste Gerät an diesem Gerät: Brille:.
Hydraulikpumpe: NSh-10 von einer Art elektrischem Aufzug wird von einem Kettenrad angetrieben, das von einem IZ-Motorrad stammt. Darauf wurde ein entsprechendes Kettenrad angeschweißt, das leicht entfernt werden kann, was die Reparatur dieses Geräts nicht erschwert.
Verteiler: Standardmäßig vom T-25-Traktor zwei Hebel, Betriebsarten anheben, HZ absenken und Schwimmmodus.
Hydrauliktank: hausgemacht, der Boden stammt von einem alten Feuerlöscher. Er ist klein, aber jetzt reicht es, wenn Sie mehr brauchen, werden wir uns etwas einfallen lassen: Idee:
Hydraulikzylinder: Ich weiß nicht warum, aber der Trick ist, dass wir ihn in einem Haushaltsgeschäft für 18 UAH gekauft haben: O guter Zustand, keine Beschwerden.
Anhängerkupplung: komplett hausgemacht, nur die Krankentragen waren fertig (na ja, oder was auch immer)
).Hydraulik funktioniert gut, wenn Sie etwas unter die Anhängerkupplung legen und sie absenken, dann hebt sich Minik fast im Leerlauf des Motors an, es spielt keine Rolle, ob jemand sitzt oder nicht.
Elektrische Ausrüstung: Standardmäßig ist der Motor mit einem 12-V-Startergenerator ausgestattet, aber aus irgendeinem Grund hat mein Großvater Magneto auf den Motor gesetzt (übrigens über Großvater habe ich alle Teile von Ant von seinem unfertigen entfernt hausgemacht, während es nicht im Dorf war: rofl :), dachte ich schon, dass der Generator nicht funktioniert, überprüfte aber und stellte fest, dass ich falsch lag. Bei laufendem Motor wird der Generator selbst mit Strom versorgt und versorgt die Stromverbraucher mit Energie. Alles, was benötigt wird, ist etwas mehr Leerlauf, und alles funktioniert.
Armaturenbrett: ein Bremslicht von einem Anhänger, einfach und geschmackvoll. Plus gute Beleuchtung von zwei 5-W-Begrenzungsleuchten.
Abmessungen, Kurven: von einem Traktor. Auf der Rückseite spielt eine Nebelscheinwerfer, in die eine 5-W-Lampe eingesetzt ist, die Rolle des Seitenlichts.
Scheinwerfer: auch von einem Traktor, billig, Plastik, chinesisch, aber immer noch glänzend und ziemlich gut. Es ist möglich, sowohl das Haupt- als auch das Abblendlicht an beiden Scheinwerfern einzuschalten - der Generator zieht.
Jetzt werde ich über den Knoten zwischen Motor und hinterem Gang sprechen:
Wie auf dem Foto zu sehen ist, war eine solche Lösung notwendig, um drei Probleme zu lösen:
1. Reduzieren Sie die Bewegungsgeschwindigkeit dieses Geräts.
2. Stellen Sie die Konnektivität NS bereit. 3. Die Nichtübereinstimmung der Kettenräder an Motor und Getriebe, um die gesamte Kette zu setzen.
All dies wurde auf diese Weise entschieden: Zuerst stellten wir zwei Lagerblöcke her, die am Rahmen befestigt werden konnten. Dann nahmen wir eine feste Welle (18 oder 20 mm f), auf die zwei abgeschnittene „vierte“ ILs aufgesetzt wurden, so dass Es war möglich, Sterne auszuwählen, und zwischen ihnen wurde nur ein Sternchen auf 21 Zähnen desselben Motorrads angebracht, um den Betrieb der Hydraulikpumpe sicherzustellen. Alle diese Details wurden gekocht. Die Breite zwischen den extremen Sternchen wurde sorgfältig berechnet, manchmal mit Fehlern, manchmal ohne, im Allgemeinen stellte sich heraus. Jetzt haben wir eine ziemlich große Auswahl an Sternen, obwohl alles bereits ausgewählt ist und gut funktioniert. Zwar ändert sich das Sternchen bei NS nicht, es wird mit den „Vierteln“ verbrüht, aber hier ist keine Auswahl erforderlich. Zuerst gab es von diesem Block zum hinteren Getriebe eine schmale Kette (von Ant), die sich jedoch ständig erbrach, und dann wurde beschlossen, diese Kette durch IZhevskaya zu ersetzen. Dementsprechend war es notwendig, ein Sternchen am hinteren Getriebe zu finden. Sie fanden es und schweißten es mit der rechten Mitte unter die Keile am Getriebe. aber es war merklich größer als das vorherige, daher musste ich aufgrund der Konstruktionsmerkmale ein "Faultier" machen. Nach dieser Verfeinerung brachen die Ketten nicht mehr und es wurde noch langsamer zu fahren, was summt.
Aber nicht alles war so gut, wie es schien - immer mehr wurde der Knoten, der uns von Anfang an gestört hatte, unbrauchbar. Das sind die Hinterachsen! :(
Alles wurde so gemacht, dass die Halbwelle „gekrümmt“ sein sollte. Dafür wurde beschlossen, zwei Kreuze von der Lenkung von MTZ zur Halbwelle zu verwenden. Dies ist auch für die Abschreibung der Räder erforderlich, die bei der Konstruktion der Vorrichtung sofort vorgesehen war. Als Ergebnis wurden 4 völlig neue Kreuze gekauft, die im Laden gekauft und sofort geliefert wurden. Zwei von ihnen platzten einfach, und mein Vater kochte sie, um die Ursache des Zusammenbruchs zu verstehen und in der Hoffnung, dass sie funktionieren würden. zu ihnen fanden wir 2 weitere sowjetische Kreuze. Sie setzen das Ergebnis gleich! Insgesamt waren 6 Kreuze abgenutzt :( Es wurde beschlossen, die Universalgelenke von Moskvich oder ähnliches dort zu platzieren. Aber im Moment sind dies Pläne, die irgendwo nach 2 Monaten umgesetzt werden, da ich in der Schule bin, weit weg von zu Hause.
Fortsetzung folgt ... Hier ist ein Video, in dem alles ausführlich beschrieben wird!