Als Basis habe ich beschlossen, einen Vergaser von einer Kettensäge zu nehmen. Es ist Membran, sehr gut abgestimmt. Was den Durchsatz betrifft, denke ich, dass es ausreichen wird, den Motor auf etwa 2000 U / min zu drehen. Und das ist mehr als genug.
Also nochmal, was sind die Profis?
1. Gute Mischungsbildung (IMHO, aber es ist besser als bei einer VAZ mit diesen Emulsionsröhrchen, einer Million Düsen und anderem Müll)
2. Eine sehr feine Einstellung der Qualität der Mischung mit einer Schraube am Vergaser.
3. Erwartete Einsparungen. Ich denke, wenn Sie nur mit einem solchen Carbo fahren, ohne den Hauptcarbo, können Sie 5-7 Liter statt 10-11 Liter erreichen. Nun, es liegt alles im Auge.
Heute habe ich versucht, alles zu tun. Er entfernte den Vergaser von der alten Kettensäge und entfernte alle Klappen. Dann schnitt er ein Stück eines Kupferrohrs ab, das fest in den Kanal der Carba zum Diffusor "gedreht" wurde. An den Autotank angeschlossen.
Natürlich habe ich den Vergaser noch nicht eingebaut. Es stellte sich heraus, den "Vergaser im Vergaser" einzubauen. Das heißt, ich habe ein kleines Vergaserrohr in die erste Kammer des Zhiguli-Vergasers eingeführt (nun, dies ist nur ein Experiment). Der verbleibende Raum war mit Lumpen gefüllt.
Der Kraftstoffzufuhrschlauch zum nativen Vergaser ist mit einem Stock verstopft.
Er startete das Auto, indem er etwas Kraftstoff direkt in den Verteiler schüttete. Während das Auto im Leerlauf lief (es war noch Kraftstoff im Vergaser), versuchte ich manuell zu vergasen. Der Mini-Vergaser funktioniert einwandfrei, aus dem Zerstäuber (Düse) kommt Kraftstoff eindeutig in Form einer Emulsion (Nebel). Aber der Motor hält keine Umdrehungen, er bleibt stehen, anscheinend zu wenig Benzin. Es stellte sich heraus, alle Qualitätsschrauben. Ohne Erfolg.
Wahrscheinlich saugt viel Luft durch einen Lappen, die Mischung ist schlecht für die Arbeit. Ich werde weiter chemisieren. Ich werde mich über die Ergebnisse abmelden.
Ich entschuldige mich für die Qualität der Fotos))
