Vor langer Zeit stand eine alte VAZ 32101 im Hof der Autorin. Sie stand und besetzte lange Zeit Plätze, während die Reparatur dieses Autos zu kostspielig und unpraktisch wäre, aber es ist schade, sie zu entsorgen. Es musste jedoch noch etwas mit ihr getan werden, da ein Platz auf dem Hof, der noch unbrauchbarer geworden war, überhaupt nicht das war, was der Autor für diese Maschine wünschte. Aus diesem Grund entschied er sich, einen Traktor herzustellen, der für den Haushalt nützlich ist, während die Aufgabe darin bestand, so wenig Geld wie möglich für zusätzliche Teile auszugeben und gleichzeitig einen anständigen Traktor zu sammeln.
Daher beschloss der Autor, mit dem Bau der geplanten Wundermaschine fortzufahren. Wir erinnern uns noch einmal daran, dass es nicht darum ging, einen sehr guten Traktor herzustellen und welche Details besser zu verwenden wären, sondern wie aus den verfügbaren Vasen 32101, einer begrenzten Anzahl von Teilen und einem Budget etwas Nützliches zusammengesetzt werden kann.
Der zusammengebaute Traktor hat folgende Abmessungen: Die Länge beträgt ungefähr 4 m 85 cm und die Breite der Basis beträgt ungefähr 2 m 40 cm.
Materialien, Baugruppen und Teile, die der Autor für die Konstruktion dieses Traktors verwendet hat:
1) Verteilergetriebe aus dem Auto Niva
2) vordere Propellerwelle ebenfalls von Niva
3) die wichtigsten details aus dem vaz 2101
4) Der Bruchknoten wurde vom Autor unabhängig geschweißt
5) 1300 Räder
6) getriebe von vaz 2108
7) Getriebe von UAZ
Jetzt werden wir das Schema der Hauptkonstruktionen dieses Traktors verstehen und auch überlegen, wie der Autor dieses Gerät gebaut hat.
Betrachten Sie die Konstruktion des Bruchknotens dieses Geländefahrzeugs genauer:
Bei der Montage ließ sich der Autor vom Prototyp eines Geländewagens mit 2 Getrieben des ZAZ mit Spritzmöglichkeit leiten, den ich im Forum in den abgeschlossenen Projekten von Geländefahrzeugen gefunden habe. Ein Link zum vom Autor verwendeten Forum wird am Ende dieses Artikels angegeben.
Mit der ersten Version der Montage des Geländewagens erhielt der Autor ein Auto, das einem normalen Niva sehr ähnlich ist, wenn man sich die Übersetzungsverhältnisse des Getriebes ansieht.
Daher stellte sich die Frage nach einer Änderung des Designs, da es sonst unmöglich sein wird, den geplanten 1300 auf 500 Rädern am Auto zu platzieren, da er einfach nicht mehr als die Reifen aus dem "Bullen" R16 zieht.
Daher wurde beschlossen, das Getriebe aus dem VAZ 2108 einzubauen, damit keine Beschwerden über die Zuverlässigkeit der Systeme dieses Geländefahrzeugs auftreten.
Nach den Annahmen des erfahreneren Geländefahrzeugherstellers auf dem Forum sollte ein Karakat mit 1300 x 500 Reifen bei Verwendung eines Getriebes aus einem VAZ 2108 eine hervorragende Zuverlässigkeit und Geländetauglichkeit aufweisen, während die Brückenstruktur der Last standhält.
Daher begann der Autor nach der Möglichkeit zu suchen, ein Getriebe von einem VAZ 2108 in einen Motor von einem VAZ 2101 einzubauen, da der Kauf eines Motors von einem VAZ 2108 nicht Teil des geplanten Budgets für dieses Auto war.
Um zu verstehen, wie ein ähnliches Design miteinander kombiniert werden kann, hat der Autor beschlossen, die Position der Halterungen sowie alle möglichen praktischen Möglichkeiten zur Implementierung solcher Lösungen zu untersuchen. Das Getriebe des VAZ 2108 hat 5 Befestigungslöcher. Wenn Sie den Kasten von der Motorseite betrachten, befinden sich rechts 2 Befestigungslöcher, innen für 083 und außen für 01-06. Bei Einspritzmotoren ist auch das Zündmodul daran angebracht. Es klingt ziemlich kompliziert, daher werden zum besseren Verständnis nachfolgend Fotos der Implementierung dieser Befestigungsmethode gegeben:
Während die Haupträder nicht ausgeliefert wurden, führte der Autor einige Tests mit herkömmlichen Rädern durch. Als Ergebnis wurde festgestellt, dass der Wiederholungswinkel klein und mit dem Lada vergleichbar ist, jedoch nur auf einer sauberen Straße. Im Schnee, zum Beispiel 15-10 cm, webt sich der leichte Hintern wie ein Besen und dreht sich ekelhaft.
Aus diesem Grund wartete der Autor auf die Lieferung großer Räder und setzte sich mit deren Einbau in den Traktor auseinander. Die Kameras erwiesen sich als inkonsistent, was darin besteht, dass sie aufgrund des großen Gewichts der Vorderseite des Geländewagens aus den Ketten herausgedreht sind, sodass der Autor nach anderen Lösungen für die Schuhe seines Autos suchte.
Er sah die Lösung entweder im Bodensatz oder in den Reifen von Shain.
Inzwischen Geländewagen begann ein Futter zu erwerben:
Auf dem Geländewagen wurde ein Kippschaufel installiert, der 30 cm anheben kann. Die Befestigung basiert auf zwei Schrauben von m 12. Außerdem kann das Schaufelsystem dank zweier Schlaufen f 30 nach links und rechts gedreht werden. Installation und Konfiguration erfolgen in nur wenigen Minuten. zur Verwendung eines ähnlichen vereinfachten Schaufelsteuerungsschemas.
Der Autor hat auch den Muldenkipper in Betracht gezogen und nach Möglichkeit geändert. Die Möglichkeit, den Rahmen so zu kürzen, dass er unmittelbar hinter der Brücke endet, sowie den Querträger, an dem das Scharnier des Körpers montiert war, wurden in Betracht gezogen. Scharniere werden im Schwerpunkt des Körpers oder mit einer leichten Abweichung nach hinten installiert. Ein solches Schema vereinfacht das Entladen, dh wenn die Karosseriehalterung freigegeben wird, reicht es aus, sie leicht zu drücken, und sie kippt aufgrund einer Verschiebung des Gewichtsmittelpunkts um. Dies ist genau die Art und Weise, wie der Autor es ursprünglich wollte, aber seine Meinung geändert hat, weil der Höhenwinkel nicht zu groß ist und es zu mühsam ist, die Brücke zu verschieben und die Kardane zu sehen.
Der Autor erwog auch die Möglichkeit, die Frakturstelle durch Veränderung der Halbrahmen mit einem Trapez zu verstärken. Da der Querträger beim Verdrehen arbeitet, ist es umso besser, je kürzer und steifer er ist. Darüber hinaus ist es mit diesem Ansatz möglich, die Zuverlässigkeit des Designs der Einheit zu erhöhen, ohne sie zu beschweren.
So sieht ein Geländewagen aus, das in neue Räder umgewandelt wurde:
Im Verlauf der Tests stellte sich heraus, dass Sie sich für die Schneeräumung für dieses Geländewagen nichts Besseres als Ketten vorstellen können.
So sieht das Geländewagen nach allen Upgrades aus:
Während mehrerer Betriebsjahre traten keine Probleme mit der Fraktureinheit auf, obwohl der Reduzierer vom Feld zweimal erbrach und danach durch einen UAZ-Reduzierer ersetzt wurde.