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Schema, damit sich das Radio beim Motorstart nicht ausschaltet

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Schema, damit sich das Radio beim Motorstart nicht ausschaltet

Wenn der Automotor startet, wird das Radio häufig ausgeschaltet. Dies geschieht aufgrund eines Stromkreisschlusses und die Spannung verschwindet für einige Sekunden, dann startet das Gerät neu. Mit diesem Schema wird dies nicht passieren.

Dafür brauchst du ein Kondensator mit einem Parameter von 22000μF 16V sowie eine Diode mit dem geringsten Spannungsabfall.

Die Diode ist notwendig, damit sie keinen Strom vom Kondensator leitet und nur direkt zum Radio fließt. Die Diode wird mit + verlötet, dann wird der positive Zweig des Kondensators verlötet und dann werden zwei Drähte gelötet, orange und rot, die zum Radio führen, und der Kondensatorzweig (-) mit schwarz (minus Draht). Bei ordnungsgemäßer Montage funktioniert alles zu 100%, das Radio arbeitet sogar mit hoher Lautstärke und schaltet sich nicht aus.


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5.8
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    • lächelnlächeltxaxaokweiß nichtYahoonea
      ChefKratzerDummkopfjaja-jaaggressivGeheimnis
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Zitat: Nruter
ACC ist die Stromleitung, die vom Zündschalter kommt. +12 Extra - Dies ist die Stromleitung, die aus der Relaiseinheit kommt und die ACC-Leitung speist, die ich unterbrochen habe. Es sieht so aus: ACC >>> Relaisblock >>> + 12 Extras.

Ich habe das Schema wiederholt, alles funktioniert! Aus irgendeinem Grund erwärmt sich Relais 3 im eingeschalteten Zustand leicht (30 A, die Drähte sind dick, die Kontakte sind verlötet). Ich hoffe, es ist unkritisch.
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. besser plus IGN1 Suche auf dem Schloss)))
Basteln mit Tonbandgeräten nur in wenigen Autos und lange, aber ....
Audi-100 "zottelige Jahre) - es ist genau im" Magnitolovsky "-Geschirr. Keine Notwendigkeit, irgendwo zu suchen und zu ziehen ...
Opel Omega-B (ebenfalls alt, obwohl 10 Jahre jünger als Audi. Richtig, es war „voll verpackt“.) - es ist nicht nur da, es verschwindet auch nicht nach dem Abziehen des Schlüssels bis bis du die Fahrertür zuschlägst! ... Dann versteht nur sie das alles! Der Besitzer ist gegangen, Sie können das Wasser ablassen!)))) (Dann verschwand auch die Fähigkeit, die Gläser zu kontrollieren, und im Allgemeinen hebt sie dann alle Gläser an. Und wenn Sie den Schlüssel im Schloss lassen - nicht zuschlagen, ist nichts passiert ... nichts ist passiert ...
In neueren haben sich die Radiorecorder nicht geändert ... (Sie sind bereits "montiert")))). Aber sie haben nicht überlastet ...

Im Allgemeinen habe ich immer gedacht (und dies wurde in der Praxis bestätigt), dass der „Radiorecorder“ nicht mit einem richtig ausgewählten und richtig geladenen Akku neu gestartet wird. Der Ton verschwindet einfach.
Selbst wenn die „Anzeige“ angezeigt wird - der Radiosender wird beim Start neu gestartet -, muss der Akku abends entfernt und gewartet werden.
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ACC ist die Stromleitung, die vom Zündschalter kommt. +12 Extra - Dies ist die Stromleitung, die aus der Relaiseinheit kommt und die ACC-Leitung speist, die ich unterbrochen habe. Es sieht so aus: ACC >>> Relaisblock >>> + 12 Extras.
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Zitat: Nruter

Beim Deaktivieren werden die Türschlösser aktiviert und die ACC-Leitung mit Strom versorgt. Zusätzlich wurde es möglich, die Fenster aller Türen zu steuern.
lächeln

Ich verstehe richtig, dass Sie dafür ACC- und + 12V-Extras an Ihre Schaltung anschließen müssen?
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es bleibt nur ein Handwerker zu finden, der es in der Stadt, in der ich wohne, sammelt, ich denke, es wird sehr schwierig sein)))
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Hier ist das Video.
Alles wurde für mich getan. Funktioniert super. Keine Notwendigkeit zu diskutieren ja
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Quote: speed27dv
kann Schema

Bitte.


Erläuterungen zum Schema.
Im Normalzustand (Türen sind geschlossen, das Auto ist an der Signalisierung) gibt es keinen Stromverbrauch.
1. Wenn aus dem Alarm entfernt. Am Eingang Öffnen +12 V Spannungsimpuls kommt von der Zentralverriegelung (CH) oder Alarmeinheit (BS). So ist jemand, je nachdem was installiert ist.
Kontakt wird kurz geschlossen K1.1 (1-3) und durch normalerweise geschlossene Kontakte K2.1 (1-4) Das Relais wird mit +12 V versorgt K3 und K5. Gleichzeitig wird die Leitung mit Strom versorgt +12 Extras. Relais ausgelöst K3 Selbstsperrend mit Ihren Kontakten K3.1 (1-3) und Essen bleibt immer in der Leitung +12 Extras. Gleichzeitig ausgelöst mit K3 Relais K5 Ihre Kontakte K5.1 (1-3) liefert Masse an die Linie Boden Extras.
2. Beim Einstellen des Alarms. Am Eingang Schließen Impuls kommt an + 12 V. von CH. Staffelfahrten K2 und Ihre Kontakte (1-4) unterbricht den Stromkreis K3 und K5. Linie +12 Extras stromlos. Die Masse verschwindet in der Leitung Boden Extras.
3. Eine solche Situation ist möglich, wenn Sie in einem Auto fahren, Radio spielen, alles in Ordnung ist lächeln Und plötzlich brauchte es, um die Tür zu verschließen. In diesem Fall wird alles entsprechend sein Punkt 2. Um dies zu verhindern, wird ein Relais in die Schaltung eingeführt K4. Es funktioniert, wenn sich das Auto bewegt, wenn sich +12 auf der ACC-Leitung oder auf dem Parkplatz befindet, wenn der Schlüssel in der Zündung steckt und in die ACC-Position gedreht ist. Dann K4 Die Kontakte (1-3) versorgen die Leitung mit Strom +12 Extras.

Wenn keine zusätzliche Masse benötigt wird, kann ein Relais ausgeschlossen werden. K5. Relais K1, K2, K5 jedes kleine 12 V mit geringer Leistung. Relais K3 und K4 Automobil.

Das Gerät selbst ist seit 6 Jahren im Auto eingebaut, daher gibt es keine Fotos. Ich hätte nicht gedacht, dass es jemand brauchen würde Kratzer
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Zitat: Nruter
Es passiert xaxa
Ich habe eine Vollzeit-GU, die von ACC betrieben wird. In diesem Fall funktioniert das Radio erst, wenn Sie den Schlüssel einstecken und in die Position ACC drehen. Dies ist nicht immer praktisch, denn wenn Sie im Sommer die Tür öffnen, während Sie Radio hören, wird der Alarm für die offene Tür gesägt.
Für mich selbst habe ich dieses Problem lange und radikal gelöst. Legen Sie einen hausgemachten Block mit mehreren Relais. Das Gerät wird durch das Signal zum Schließen / Öffnen der elektrischen Türschlösser gesteuert. Im Ausgangszustand, wenn die Maschine geschlossen ist und sich in der Signalisierung befindet, ist das Gerät stromlos und verbraucht keine Energie. Beim Deaktivieren werden die Türschlösser aktiviert und die ACC-Leitung mit Strom versorgt. Zusätzlich wurde es möglich, die Fenster aller Türen zu steuern.
Ich mache mir also nicht einmal die Mühe, das Radio auszuschalten. Schalten Sie die Signalisierung ein und alles ausgeschaltet. Für Ungläubige kann ich ein Video machen und zeigen lächeln

es ist möglich. Ich möchte das auch tun)))
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Quote: speed27dv
und auf diesem Plus ist es sicher, das Radio anzuschließen?

Wenn Sie die Funkleistung auf IGN1 schalten, werden überhaupt kein Kondensator und keine Diode benötigt.
Ich werde nichts über die Sicherung raten. Ich möchte nicht, wenn auch indirekt, der Schuldige der Zündung der Verkabelung in Ihrem Auto sein.
Und mehr. Im Radio selbst befinden sich bereits Kondensatoren im Stromkreis. Sie erlauben nicht das „Abschalten“ des Tons bei maximaler Lautstärke, wodurch die Spannungswelligkeit ausgeglichen wird.
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Ich habe bereits Angst, mit dieser Schaltung zu experimentieren. besser plus IGN1 Suche auf dem Schloss)))
Wenn ich einen kleineren Kondensator als das Gute dieser Schaltung einsetze, wird das Radio nicht mit Strom versorgt! 22.000 sind nicht genug!
Wenn Sie nur versuchen, 1000 auf einen Radarwarner zu setzen.
und ich habe Dioden richtig gelötet? Sie sind jeweils 10 A bei 16 Volt
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Ich habe alles verstanden, danke!
und auf diesem Plus ist es sicher, das Radio anzuschließen?
müssen eine Vorsynchronisation und wie viele Ampere für dieses Plus setzen ???
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Quote: speed27dv
Der Monitor beginnt auf dem Videorecorder und auf dem Display des Voltmeters zu stumpfen und zu verzerren. Wenn Sie ihn starten, funktioniert er nicht, dann löst die Sicherung aus

Alles ist richtig. Der Kondensator ist entladen. Wenn Spannung angelegt wird, tritt ein Ladestrom auf. Ungefähr kann es wie folgt berechnet werden. Der Widerstand einer offenen Diode hängt von der Durchlassspannung ab und ist sehr klein. Der Innenwiderstand der Batterie ist vernachlässigbar. Wenn daher eine Spannung an den Kondensator angelegt wird, ist sein Ladestrom sehr groß. Mehr als Sicherungsleistung. Er brennt aus, aber nicht sofort, weil er viel Trägheit hat. Ersetzen Sie für das Experiment den Kondensator 22000 durch 500 oder 1000. Und nichts brennt aus.
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Wo finde ich IGN1?
am Zündschalter?

Auf die Zündung. Es muss gesteuert werden, an welcher Klemme des Schlosses beim Einschalten des Schlüssels der Anlasser die Spannung nicht verschwindet und beim Herausziehen des Schlüssels verschwindet.
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Ich denke in die falsche Richtung oder auf das falsche Kabel gibt es eine Diode, der Strom geht zurück und die Spannung dort ist nicht 12V, sondern 16V, das ist deine Elektronik.
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So habe ich das gelbe + gesammelt
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100% nicht verwirrt!
vielleicht Dinge in Dioden?
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Wo finde ich IGN1?
am Zündschalter?
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Nein, ich habe es nicht verwechselt!
100% richtig geprüft. brennt nicht sofort!
Wenn Sie den Schlüssel herausziehen, ist alles in Ordnung, dann setzen Sie ihn wieder ein, der Monitor am Videorecorder beginnt zu stumpfen und der Monitor ist verzerrt. Dann starten Sie die Voltmeteranzeige und sie läuft nicht durch, dann durchbrennt die Sicherung
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Es passiert xaxa
Ich habe eine Vollzeit-GU, die von ACC betrieben wird. In diesem Fall funktioniert das Radio erst, wenn Sie den Schlüssel einstecken und in die Position ACC drehen. Dies ist nicht immer praktisch, denn wenn Sie im Sommer die Tür öffnen, während Sie Radio hören, wird der Alarm für die offene Tür gesägt.
Für mich selbst habe ich dieses Problem lange und radikal gelöst. Legen Sie einen hausgemachten Block mit mehreren Relais. Das Gerät wird durch das Signal zum Schließen / Öffnen der elektrischen Türschlösser gesteuert. Im Ausgangszustand, wenn die Maschine geschlossen ist und sich in der Signalisierung befindet, ist das Gerät stromlos und verbraucht keine Energie. Beim Deaktivieren werden die Türschlösser aktiviert und die ACC-Leitung mit Strom versorgt. Zusätzlich wurde es möglich, die Fenster aller Türen zu steuern.
Ich mache mir also nicht einmal die Mühe, das Radio auszuschalten. Schalten Sie die Signalisierung ein und alles ausgeschaltet. Für Ungläubige kann ich ein Video machen und zeigen lächeln
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Sie können es hinzufügen.
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Und dann, an einem schönen Wintertag, vergessen Sie, das Radio auszuschalten und genießen es, mit einer leeren Batterie herumzulaufen.
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Zitat: Nruter
Übertragen Sie einfach die Energie auf die BAT-Leitung.
In diesem Fall ist es wahrscheinlich auch eine gute Idee, einen Suppressor hinzuzufügen, um vollkommen glücklich zu sein.
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Ich habe noch nie einen großen Unsinn gelesen shok
Autor, wissen Sie überhaupt, warum sich das Radio beim Start ausschaltet und warum?
Wenn nicht, dann erkläre. Das Auto hat mehrere Stromleitungen und sie werden praktisch für alle gleich genannt:
1. BAT ist eine Stromleitung, die direkt über Sicherungen mit der Batterie verbunden ist.Einige wichtige Stromkreise werden daraus gespeist, z. B. Bremslichter, Fahrzeugsteuerung usw.
2. IGN1 und IGN2 - verschiedene Controller schließen sich ihnen an. Diese Stromkreise werden nur durch den Zündschlüssel eingeschaltet und der IGN1-Stromkreis unterbricht nicht, wenn der Motor startet.
3. ACC - Stromversorgungskreis für Radio, elektrische Fensterheber, Zigarettenanzünder, Leistungsregler usw. Dieser Stromkreis bricht beim Start ab. Daher ist das Radio ausgeschaltet.
Die Notwendigkeit zum Abschalten besteht darin, dass während des Betriebs des Anlassers im Bordnetz Spannungsspitzen auftreten. Warum dies geschieht, lesen Sie im Internet.
Wenn es ärgerlich ist, das Radio auszuschalten, übertragen Sie einfach die Stromversorgung auf die BAT-Leitung.
Hier ist ein Beispiel für das, was ich geschrieben habe:
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Polarität Kandera nicht verwechselt?
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Hallo !
zusammengebaut nach dem Schema, das ganz oben ist
nahmen zwei Dioden von 10A bis 16V parallel zu ihnen
Kondensator 22000 x 16 V.
Total Burn Sicherung
Kassettenrekorder hält nicht
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Wenn das Radio richtig angeschlossen war, gab es keinen Neustart. Und der Ton sollte verschwinden, wenn der Starter arbeitet ...

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