Karakat mit einem Kipprahmen und Allradantrieb. Geländewagen wurde für Angeltouren, für Beeren und Pilze gebaut. Der Autor versuchte, die günstigsten Teile zu verwenden, um Geld zu sparen, so dass das Geländewagen ein Budget hatte. Das Geländewagen wurde vom Autor zusammen mit seinem Vater gebaut, der an allen Schweißarbeiten beteiligt war.
Materialien und Baugruppen für den Bau dieses Geländewagens:
1) Brücken vom Auto Moskau 412
2) SZD-Motor mit Zwangsluftkühlung
3) das Achsschenkel von Oise
4) Rückwärtsgang von SPD
5) zusätzliches Kettenrad
6) Lenkung von m-41
7) Räder vi-3 leicht
8) Profilrohr
9) die Nabe des vaz 2108
Betrachten Sie die Bauphasen und die Hauptkomponenten des Geländewagens genauer.
Zunächst wurden zwei Halbrahmen mit einer Größe von 1600 x 700 aus einem Profilrohr geschweißt. In der Mitte wurden Geländefahrzeugbrücken eingebaut. Außerdem wurde eine Rahmenbrucheinheit aus dem UAZ-Achsschenkel nach dem Uvat-Schema hergestellt.
Danach begannen die Arbeiten zur Herstellung von Scheiben für ein Geländewagen. Das Design der Scheiben wurde so einfach und zuverlässig wie möglich gestaltet. Der Durchmesser der Sicherungsringe beträgt 510, obwohl ursprünglich 530 geplant war. Dies spielte zwar keine große Rolle.
Dann begann der Autor mit der Arbeit an der Rückseite des Halbrahmens.
Dann begann die Kennzeichnung der Hauptelemente und deren Anordnung im Geländewagen. Insbesondere entschied sich der Autor zu prüfen, wo es besser ist, einen Motor-Hilfsrahmen zu installieren.
Gleichzeitig wurde an den individuellen Konstruktionen des Geländewagens weitergearbeitet. Es wurde eine Kardanwelle hergestellt, die die Drehung vom Getriebe zur Nabe des VAZ 2108 und dann durch das Kettenrad zur Kardanwelle der Moskauer Brücke überträgt.
Die Hauptdreharbeiten wurden von einem Spezialisten in diesem Geschäft in Auftrag gegeben.
Unten sehen Sie, wie die Nabe mit dem Moskauer Schaft verbunden ist.
Dann wurde die Zahnstange vom m-41 eingebaut. Die Schiene wurde nach dem Uvat-Schema installiert:
Es zeigt, wie die Spurstange von Oise und m-41 gespleißt wurde:
Schweißarbeiten wurden an der vorderen Hälfte des Geländewagens durchgeführt:
Ferner entschied sich der Autor für die folgenden Arbeiten: Erstellen eines Rahmens für den Rahmen und Installieren des Daches des Geländefahrzeugs, Es ist erforderlich, das Differential im Geländefahrzeuggetriebe zu blockieren und die Fahrzeughaut zu bearbeiten.
Die Getriebe in den Moskauer Brücken standen auf dem Kopf, und ein Getriebe der CPD wurde ebenfalls eingebaut.
Wie der Autor beabsichtigte, begann er, das Geländewagengetriebe zu zerlegen:
Nachdem das Getriebe zerlegt worden war, braute der Autor ein Differential darin und begann mit der Montage mit dem anschließenden Einbau an seiner Stelle im Design des Geländefahrzeugs.
Nachdem zwei Vorderräder des Geländewagens fertiggestellt waren, beschloss der Autor, das Dach einzubauen:
Am Heck wurde ein 40 x 25-Profil mit einer Dicke von 2 mm verwendet. Außerdem wurde am letzten oberen Profil ein Schnitt vorgenommen, um einen Ring tragen zu können. An den beiden vorderen Rädern hat das untere Profil die gleiche Größe von 40 x 25 und 2 mm und das obere 30 x 30 mm. Das Erstellen der Vorderräder war viel einfacher und das Rad leicht anzuziehen, im Gegensatz zum Design der Hinterräder.
Nach Abschluss der grundlegenden Arbeiten zur Übertragung eines Geländefahrzeugs fuhr der Autor mit Feldtests des Fahrzeugs fort. Nach den ersten Tests wurden einige Konstruktionsfehler des Geländewagens festgestellt. Sie bestanden insbesondere in der fehlerhaften Betätigung der Geländefahrzeugkupplung sowie in der Gangschaltung. Daher begann der Autor, das Getriebe vom Motor zum Getriebe und zur Kupplung fertigzustellen. Zu diesem Zweck wurde das native Motorradkupplungskabel ersetzt, da es zu fest zusammengedrückt wurde, was keine reibungslose Schaltung ergab. Ein Auspuffrohr wurde ebenfalls in das Geländefahrzeug eingebaut, um das Geräusch des Autos zu reduzieren.
Am Ende haben wir ein solches Geländewagen bekommen, dann planen wir die Installation einer Windschutzscheibe und von Scheinwerfern:
Während des Betriebs des Geländefahrzeugs traten keine Schäden auf, es gab geringfügige Mängel in Form von verbleibenden Problemen mit der Kupplung, und das Auspuffrohr wurde aufgrund von Gewindebrüchen abgerissen. Aus diesem Grund möchte der Autor den Frontrahmen nicht mit Verzinkung vernähen. dass im Falle eines unvorhergesehenen schwerwiegenden Ausfalls der Zugang zu Teilen sehr eingeschränkt sein wird.
Im Allgemeinen hat sich das Geländewagen als ausgezeichnet erwiesen, die Motorleistung reicht völlig aus. Die Mindestgeschwindigkeit beträgt 3-5 Stundenkilometer und die Höchstgeschwindigkeit bis zu 15 Stundenkilometer. Es mag sich lohnen, die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen, aber der Autor ist der Ansicht, dass die Traktion für ein Geländewagen viel wichtiger ist. Die Bodenfreiheit beträgt 42 Zentimeter, was ausreicht, um auf Forststraßen nicht auf Baumstämme und Hanf zu stoßen. Die Höhe des Kung beträgt 2350 mm und die Kabine des Geländewagens 225 Zentimeter.
Fotos des Geländewagens:
Video mit einem Geländewagen:
Der Autor des Geländewagens: Vladimir Nikolaevich mit dem Spitznamen "Vovanchik" auf Mondrovern aus der Stadt St. Petersburg.