Geländewagen hat einen Allradantrieb und einen Kipprahmen, der auf dem Achsschenkel der UAZ basiert.
Die Vorderachse des Geländewagens ist mit einer automatischen Teilblockierung der Werksproduktion ausgestattet, daher rutschen bei niedrigen Getriebegeschwindigkeiten zwei Räder vorne. Die Maschine selbst ist für zwei Personen ausgelegt.
Materialien, Teile und Baugruppen für den Bau dieses Geländewagens:
1) Ein in China hergestellter 6,5-Liter-Verbrennungsmotor, der anschließend durch einen chinesischen Greenfield-Motor mit 15 PS ersetzt wurde mit Elektrostarter
2) Safari-Variator
3) Fünfganggetriebe von BMW
4) das Achsschenkel vom UAZ-Auto
5) Granate von Vaz 2109
6) Zahnstange von vaz 2109
7) die Lenksäule von Ford mit Lenkradverstellung.
8) Brücken aus dem Auto Moskau 412
9) Trackol-Räder sind schlauchlos.
10) Sitzplätze aus dem Schulbus
11) Antriebswellen von Oise
12) Profilrohr
Betrachten Sie detaillierter die Hauptkomponenten des Designs des Geländewagens.
Da die Trekol-Räder für den Autor alles andere als neu waren und ein sehr abgenutztes Profil hatten, das nicht genügend Traktion bot, entschied sich der Autor, Schneeketten mit Spikes anzubringen. Das einzige, worüber sich der Autor Sorgen machte, nachdem er solche Ketten installiert hatte, wenn er sich auf Schnee bewegte. Ein Geländewagen könnte begraben sein, dann müssen sie entfernt werden
Nach der Installation eines solchen Systems und dem Testen der Wirksamkeit solcher Haken zeigte sich jedoch ihre Überlegenheit. An den Stellen, an denen das Geländewagen aufgrund fehlender Stollen mit Ketten und Spikes an den Reifen nicht vorbeifahren konnte, fuhr das Auto wie auf Asphalt.
Hier ist die Welle mit dem Gegenstück des Variators, dessen Design vom Autor persönlich entwickelt wurde:
Die Räder haben einen Druck von 100 mmHg. Mit diesem Druck traten Probleme nur beim Fahren auf schneebedeckten Hängen auf, wenn es notwendig war, auf den Boden zu fallen, aber es funktionierte nicht. Es gab auch Probleme beim Reisen auf nassem Schnee oder auf einer breiartigen Substanz wie Schmutz. Die Installation von Ketten löste das Problem vollständig.
Ein 15 Liter Motor wurde eingebaut. mit., und auch einen Schalldämpfer von Oise setzen. Dank dessen begann das Geländewagen viel leiser zu arbeiten und das Geräusch des Auspuffs ist fast unhörbar.
So wurden die Scheiben für die Reifen des Reifens hergestellt, bei der Montage wiegt das gesamte Raddesign 47 Kilogramm.
Eine Getriebebremse wurde eingebaut, so dass der Einbau von Bremsscheiben nicht mehr erforderlich war.
Eine Kupplungsscheibe wurde verwendet, wo Kupplungen mit Halterungen entfernt wurden. Somit blieben nur die keilverzahnten und ausgehenden Befestigungsbalken in Höhe von drei Teilen übrig. Sie wurden zusammen mit dem Spline gegossen und verwendet, um den Stern im Flugzeug zu zentrieren. Der Stern wurde in einer Drehmaschine unter dem Außendurchmesser des Splines bearbeitet. Dann wurde ein Spline installiert und durch Schweißen an einen Stern befestigt.
Nach dem Einbau der Struktur stieß der Autor auf das Problem des Schlitzspiels auf der Welle, da der Schlitz in der Kupplungsscheibe kürzer war als der Schlitz auf der Welle. Dann beschloss der Autor, den Stern in die Mitte der Welle zu setzen, den Abstand vor und nach der Keilwelle zu messen und dann dichte Buchsen entlang des Außendurchmessers der Keilwelle zu drehen. Diese Buchsen sind mit dem ausgerichteten Keil verschweißt. Somit wurde das Spiel beseitigt und die freie Bewegung des Sterns entlang der Keilwelle wurde ebenfalls belassen:
Dank der hervorragenden Kombination von Variator und Getriebe müssen die Gänge selbst im Auto praktisch nicht geschaltet werden. Das heißt, vor dem Beginn der Bewegung wird der Modus der Geschwindigkeits- und Traktionsabhängigkeit in Abhängigkeit von der Straßenoberfläche und den Bedingungen ausgewählt. Das Geländewagen startet ganz einfach aus jedem Gang. Der Motor wird nicht belastet, und wenn die Last zunimmt, ändert der Variator einfach das Übersetzungsverhältnis, wodurch die Belastung des Motors verringert wird. Höchstgeschwindigkeit von 40 Stundenkilometern. Der Kraftstoffverbrauch hängt stark von der Straße ab, ist aber nicht sehr groß.
Das Geländewagen ist in der Lage, Wasserhindernisse durch Schwimmen zu überwinden. Die Schwimmfähigkeit der Reifen reicht aus, um der geringen Masse des Geländefahrzeugs selbst, der Passagiere und der Ladung standzuhalten.
Der einzige Nachteil des Designs ist der Safari-Variator, der kein Lager zum freien Durchrutschen des Riemens hat, wodurch der Riemen den Leerlauf des Getriebes leicht rollt, was das Schalten schwierig macht. Daher musste der Autor eine spezielle Lösung zum Bremsen der angetriebenen Welle entwickeln. Obwohl es besser wäre, einen Variator mit einem Lager auf der angetriebenen Welle unter dem Riemen zu verwenden.
Die Scheibe wird durch Schweißen eines auf der Moskauer Scheibe zentrierten Rohrs an der Nabe befestigt.
Das heißt, die Scheibe wurde einem Moskauer entnommen, die Mitte der Scheibe wurde entlang des Innendurchmessers des Zentralrohrs auf der Maschine ausgeschnitten. Danach wurde dieses Zentrum etwa 10 Zentimeter tief in das Rohr eingeführt und von innen kreisförmig verschweißt. Schräge Profile, die mit dem Zentralrohr verschweißt sind, kommen genau an die Stelle dieser Verbindung.
Ein Geländewagen wiegt etwa 650 Kilogramm.
Der Autor versuchte, das Differential an der Hinterachse zu brauen, aber die Steuerung wurde viermal komplizierter, obwohl auch die Geländetauglichkeit des Geländewagens zunahm. Es gab Versuche, die Komplexität der Steuerung durch Einbau des Lenkrads aus dem Bus zu kompensieren, aber diese Maßnahmen brachten wenig Nutzen.
Es gibt eine Getriebebremse am Geländefahrzeug, die sich als sehr effektiv herausstellte und den Autor bereits einmal im Notfall rettete, wenn er sich direkt vor dem Geländewagen eines Nachbarn befand die Garage fuhr einen Penny rückwärts. Infolge des scharfen Bremsens warf sich der Autor auf das Lenkrad, aber der Unfall wurde vermieden.
Der Autor plant auch, in Zukunft einen Kung am Geländewagen auf der Rückseite des Rahmens anzubringen. Darüber hinaus sollte der Kung zwei Sitze haben, die in einem Schlafzimmer angeordnet werden.
Auch ein Geländewagen wurde wie z Anhänger:
Fotos des Geländewagens
ATV-Testvideo:
Der Autor eines Geländewagens mit dem Spitznamen "Assistent" auf der Lunokhod-Website. Netz aus der Stadt Smolensk.