Das Auto erhielt seinen Namen zu Ehren der Hauptwache des Unternehmens des Autors. Der Donner heißt Kaukasischer Schäferhund, der dort seit 12 Jahren arbeitet. Der Autor erwartet dies Geländewagen wird ihm nicht weniger dienen.
Im Februar 2014 lernte der Autor die Website von kennen und war besessen davon, sein Geländewagen herzustellen.
Die Karosserie des Geländefahrzeugs wird vom Bootstyp sein, da der Autor ein Geländefahrzeug herstellen möchte, das alle Hindernisse, einschließlich Flüsse und Seen, überwinden kann. Das Geländewagen ist für 4 Personen ausgelegt, dh für den Fahrer + 3 Personen. Muss einen Liegeplatz für 3 Personen haben. Daher hat der Autor beschlossen, nicht nur ein Auto zu bauen, sondern auch ein Haus, in dem Sie eine Woche lang angeln können.
Die Materialien und Baugruppen, mit denen der Autor diese Maschine erstellt hat:
1) Trekol-Räder 1350 x 700,
2) Ketten von Lettland, Sterne bei Adler
3) Viele Details wurden von der Toyota Sprint Spendermaschine übernommen.
4) Insbesondere erhielt Toyota einen in Japan hergestellten Diesel-Verbrennungsmotor 2C.
5) Für die Autopolsterung wurden 2 mm dicke Bleche sowie 1,5 mm, 1 mm und 0,8 mm verwendet.
6) Zum Schweißen des Rahmens wurde ein Rohr 89 sowie ein Profil von 15 x 15 x 1,5 mm und 60 x 40 x 3 mm verwendet.
7) Das Differential stammt von Kamaz
8) Räder und Bremssättel wurden von Mark ausgeliehen.
9) Ein Tank von 100 Litern mit einer Zentralpumpe von 45 mm wurde ebenfalls verwendet.
Technische Eigenschaften des Geländewagens:
Es ist 3 Meter lang, 10 Zentimeter, zweieinhalb Meter breit, 2 Meter hoch, 10 Zentimeter, eine Basis von 180 Zentimetern, eine Spur von 180 Zentimetern. Die Masse des Geländewagens beträgt etwa eine Tonne plus minus 200 Kilogramm.
Es gibt eine Luke 900x700.
Licht: eingetaucht, weit hinten (Diode) + Tumanki (Röhre).
Geschwindigkeit: Die Mindestgeschwindigkeit von ca. 1,5 km und die Höchstgeschwindigkeit unter 35 km / h.
Nachdem Sie sich mit den technischen Eigenschaften vertraut gemacht haben, ist es Zeit, die Bauphasen des Geländewagens zu betrachten.
Zunächst montierte der Autor einen Rahmen aus einem Rohr mit 89 mm Durchmesser sowie einem Profil von 15 x 15 x 1,5 mm bis 60 x 40 x 3 mm.
Danach habe ich den vorbereiteten Gummi eingebaut und ein solches Chassis erhalten:
Die Vorderseite des Geländewagens war 80-100 kg schwerer als die Rückseite. Nach der Idee des Autors sollte nach dem Ersetzen des Testbehälters, der als Kraftstofftank verwendet wird, durch einen echten mit einem Fassungsvermögen von 100 Litern ein Gleichgewicht gefunden werden.
Für die Übertragung wurden die Sterne 12 und 40z verwendet. Die vorderen Sterne sind dicht, der Spalt beträgt 8 mm. Der Rest ist eine lange Kette an den Hinterachsen.
Außerdem wurde das folgende Instrumentensystem in das Geländefahrzeug eingebaut:
Wir listen sie in der Reihenfolge auf:
1) Manometer von -4 bis 2 bar.
2) Tempo. cool Jude
3) Öldruck
4) Amperemeter
5) Drehzahlmesser bis 8000 U / min.
Der Autor berichtet, dass es noch Geräte gab: Öltemperatur und Auspuffkrümmer (Zweck bleibt ein Rätsel)
Es gab Probleme beim Anschließen des Drehzahlmessers, da es sich um einen Drehzahlmesser für einen Benzinmotor handelt und nicht mit Kraftstoff funktioniert.
Obwohl das Funktionsprinzip des Drehzahlmessers auf dem Ablesen des Impulses basiert, d.h. Es sollte keinen Unterschied zwischen dem Betrieb des Verteilers und der Glühwürmchen geben. Auf der Rückseite des Geräts befindet sich ein Schalter in 3 Positionen, um den Unterschied auszugleichen.
Es gibt eine Hintergrundbeleuchtung, jedes Gerät hat ein eigenes Gehäuse mit einem Plattenspieler. In dem Fall sehen sie hübscher aus, aber für das Geländefahrzeug ist dies nicht relevant, da zusätzliche Details zusätzliche Probleme mit Pannen verursachen und der Autor sie nicht benötigt.
Die Kette von der Seite der Maschine hat einen Abstand von 12-18 mm. Nicht klopfen. Beim Drehen mit niedrigem Druck auf der linken Seite des Reifens wurde die Karosserie leicht gerieben. Deshalb nahm der Autor die Kette ab, erhitzte den Körper mit einem Gasbrenner und richtete sich etwas darunter auf. Dies behebt Reibungsprobleme.
Dann begann der Autor mit der Installation der wichtigsten Strukturelemente:
Hier sehen Sie die Welle und das Differential:
So sieht der Rahmen im Bootsrumpf aus:
Zwischenwelle:
Welle am Rahmen montiert:
Dann umhüllte er das Geländewagen teilweise mit einem Karosserieboot:
Das Geländewagen ist für den Transport vorbereitet:
Der Autor erwog die Möglichkeit, anstelle der Federachsen einen Torsionsstab anzubringen:
Außerdem baute der Autor einen Stoßfänger für eine schnell abnehmbare Winde und installierte einen zweiten Kanal, um den Motor zu spülen. Für eine größere Dichtheit des Körpers wurden die Nähte des Körpers mit Dichtmittel versiegelt. In Zukunft ist geplant, den Körper mit Antigravel-Gummibeschichtung zu versehen und in Tarnfarbe zu lackieren. Seitenfenster wurden ebenfalls installiert.
Das Hinterrad wird entfernt, da der Autor beschlossen hat, einen langen Kettenspanner herzustellen.
Auslass aus dem Auspuffrohr 70 cm, dann eine Gummimanschette. Gummi trocknet durch Hitze.
Auf einem Flussübergang ohne Motor Abriss über einen 5-7 km langen Kurs. Ein vorübergehender Spiegel wurde hergestellt, um den Suzuki 30-Motor zu montieren.
Dann trug der Autor 2 Schichten Antigravilgrau auf.
Das Auto wurde lackiert. Antigraved Polymer + Farbe.
Spender: Toyota Nabe, Pleuel ZIL:
Kettenspanner einstellen:
Teileschemata für einen Dreher vom Autor.
Die Wellen am Differential wurden von der Achse des Autos aus hergestellt.
Sie gaben es der Schmiede, zogen den Rohling auf die richtige Größe und dann den Dreher. Schlitz gehärtet.
Die Dübel sind 8x8x65 und die Nut für die Entlüftung ist 8x190.
Übrigens, wenn jemand solche Schemata verwendet, wenn die Größe des Motors und des Getriebes kleiner ist, dann können Sie es ohne zusätzliche Welle tun, die Kette direkt vom Antrieb zum Differential werfen. Dies bedeutet wiederum eine Reduzierung der Arbeitskosten und der Zeit für das Drehen, Lagern und Bügeln sowie eine einfachere Installation. Es wird keinen dritten Befestigungspunkt geben. An 3 Stützpunkten ist es schwieriger, die Ausrichtung zu erfassen.
Hier können Sie Videoclips zum Testen des Geländewagens THRESHOLD ansehen.
Infolgedessen stellte sich heraus, dass die Masse des Geländewagens etwa eine Tonne von dreihundert Kilogramm betrug.
Das Gewicht des Geländewagens ohne Reißverschluss und Winde beträgt 1250 kg. Das Geländewagen ist aus mechanischer Sicht komplett einsatzbereit.
Nachdem er sich mit der Mechanik befasst hatte, entschied sich der Autor für die Innenausstattung des Autos.
Der Innenraum war isoliert und sogar mit einem Lederersatz ummantelt. Installierte 2 Batterien von 60A., Konverter 12-220 auf 2Kw.
Fotos des Geländewagens:
Autoinnenraum:
Sitz (Polyurethan-Metallschaum hilft der Luftfederung, die Wirbelsäule und den fünften Punkt nicht abzustoßen)
Hergestellt aus Möbelschlange (Federn für weiche von Möbeln), auf Schaumgummi 12 cm.
Der Autor des Geländewagens: Vadim V. aus der Region Amur.