Hausgemacht Geländete Geländewagen Barsik beschrieben von der Forumsseite von Sergei aus der Stadt Pskov unter dem Spitznamen "Aviator",
wurde ein echtes Lehrbuch für nachfolgende Hersteller von Auto-Make-ups, nämlich Geländewagen mit Vorderradspur und Scheibenbremsen
und Differenzialdrehung. Das Forum bietet viele Informationen über den Baufortschritt, Berechnungen sowie viele Fotos und Videomaterial.
Es begann von alleine Gebäude 1. März 2011 und wurde bis zum Herbst abgeschlossen. Der Bau wurde nach den Erfahrungen von Alexei (Tazik-1, Tazik-2) und Yukon durchgeführt. Regelmäßige Leser der Kolumne sind bereits mit diesen Geländefahrzeugen vertraut.
Der ursprüngliche Name des Geländewagens sollte ein beeindruckender und leistungsstarker "Lenker" sein, doch während des Baus wurde ihm zu Ehren seiner geliebten Katze einfach "Barsik" genannt, da er erkannte, dass er kein beeindruckendes Tier anziehen würde.
Video
Zeichnungen für die Zukunft Barsika.
Auf Barsik gibt es einen Motor aus dem VAZ 2102.
Dementsprechend wird es mit AI-92-Benzin betankt. Verbrauch pro 100 km ca. 40-45 Liter. Der Verbrauch des Traktors kann einfach nicht gering sein, da das Fahren auf Schienen deutlich mehr Motorleistung erfordert als auf Rädern. Geländewagen bewegt sich hauptsächlich in schwierigem Gelände, bei doppelt reduzierten Gängen (2 Getriebe), bei hohen Geschwindigkeiten, dann ist auch der Kraftstoffverbrauch ziemlich hoch. Wenn der Durchfluss bis zu 40 Liter beträgt, betrachten wir dies als die Norm.
Der Antriebsstern besteht aus einer Radscheibe, auf die ein 2 mm dickes Blech geschweißt wird, und dann werden die Zähne des Antriebskettenrads mit dem Blech verschweißt.
Der Zahn des Kettenrads besteht aus einem gleichseitigen Dreieck mit leicht konvexen Flächen. Die Zähne des Leitsterns bestehen nicht aus der Ecke, sondern aus Segmenten, die aus einem Rohr mit einem Durchmesser von 120 mm geschnitten wurden. Die Anzahl der Zähne beträgt 12, 7-8 Spuren stehen gleichzeitig in Kontakt.
Der Abstand zwischen den Reißzähnen des Leitsterns beträgt 53 mm, der Abstand zwischen den Spitzen der Reißzähne beträgt 96 mm. Der freie Raum hinter dem LKW zwischen den beiden Eckzähnen beträgt 13 mm.
Der LKW - hergestellt nach dem klassischen Schema, wie bei Yukon und - das Profilrohr 40x20x2 mm an den Kanten wird in einer provisorischen Presse nach dem Yukon-Design gequetscht, die Spurbreite beträgt 450 mm, die Eckzahnhöhe beträgt 70 mm. Es gibt 60 Spuren in der Raupe.
1 LKW-Baugruppe, der LKW selbst, 4 Schrauben, 4 Muttern, 2 Plattformen wiegen 1450 g.
Vorbereitung für LKWs.
Die Abmessungen der Strecken wurden unter Berücksichtigung der Lauferfahrung überarbeitet.
Führungskettenräder montieren.
Drücken Sie für die Herstellung von Führungszähnen.
Die Führungen liegen eng am angetriebenen Kettenrad an und verhindern, dass sich die Spur löst.
Die Herstellung von Raupen ist die arbeitsintensivste und trostloseste Aufgabe beim gesamten Bau eines Geländefahrzeugs für Raupen.
Die Dicke des Bandes beträgt 10 mm, 4 Lagen Schnur. Es wurde in St. Petersburg gekauft - 7 m lang und 500 mm breit. Mit einer Schleifmaschine in 4 Bänder mit einer Breite von 123 mm gesägt und mit einem weißen Filzstift markiert.
Das Gewicht einer Spur betrug 230 kg.
Spurwechsel nach dem Laufen.
Befestigung zum Verbinden von Gleisen, hausgemacht.
Spannmechanismen zum Anschweißen an den Körper.
Die schlaffe Achse ist mit dem Spannmechanismus verschweißt.
Die Achse des Spannrads ist zusammen mit dem Spannmechanismus mit dem Rumpf des Bootes verschweißt.
Die Achse des Auswuchters ist mit dem Boot verschweißt und die Kettenrollen der VAZ-2108-Räder sind installiert.
Die Vorderseite des Geländewagens ist verbrüht.
Das Gleichgewicht stärken.
Balancer werden nach dem Einlaufen um 80 mm gekürzt.
Verstärkung nach Einbruch.
Rahmen der Zukunft Autoherstellung auf Rädern.
Verbrühte den gesamten Rahmen des Bootes.
Die Rückseite des Bootes ist verbrüht.
Die Seiten des Bootes sind verbrüht.
Verstärkung zur Montage der Ausgleichsachse.
Rahmen auf Rädern.
Vorbereiten der Hinterachse für den Einbau in ein Boot. Das Getriebe kippt um. Kork und Entlüftung sind vertauscht. Die Entlüftung ist an einer anderen Stelle höher installiert. Das Öl ist vollständig im Getriebe eingefüllt und lässt während des Betriebs nur Raum für Expansion.
Hinterachse vom VAZ-2108.
Einbau der Hinterachse und Anordnung mit einem Getriebe über eine Antriebswelle.
Kardanwellen werden unter Berücksichtigung der Erfahrung nach dem Laufen neu hergestellt.
Einbau eines Motors aus einem VAZ-2102 zusammen mit einer Kupplung und einem Getriebe. Der Motor ist auf seinen Kissen montiert.
Die Propellerwelle wird hausgemacht montiert, die Brücke ist mit dem Getriebe von Mercedes 280 verbunden, um die vom Motor übertragenen Umdrehungen zu reduzieren.
Der Motor aus dem VAZ-2102.
Lange entschied sich die Option, Fahrer und Passagiere zu landen. Zuerst ging ich den Weg des "Beckens" entlang. Ich habe versucht, den zentralen Motorradsitz zu platzieren. Aber ich war überzeugt, dass die Fahrt zu Pferd für den Fahrer nicht sehr bequem ist und für die Passagiere im Allgemeinen nicht akzeptabel ist, weil Es gibt sehr wenig Platz für ihre Beine (schmale Schlitze an den Seiten). Es ist sehr leicht, eine Luxation des Beins oder sogar eine Fraktur zu bekommen.
Deshalb habe ich beschlossen, alle auf ihre eigenen Plätze zu setzen. Das Beste war der Fahrer. Er sitzt alleine vorne. Füße leicht auf den Pedalen gespreizt. Auf Kniehöhe befinden sich Bremshebel direkt unter dem Getriebelink. Zwischen den Beinen unter der Abdeckung verläuft der Kardan und die Traktion von den Flügeln am Kontrollpunkt sowie E-Mail. Kabelbaum, Gaspedalkabel, Kupplungszylinderrohr.
Rechts vom Fahrersitz befindet sich der Chokehebel (Choke). Der Boden der Passagiere musste 25 cm vom Boden entfernt auf den oberen Punkt des Kontrollpunkts angehoben werden. Jetzt ist der Boden absolut glatt, breit und sicher. Der Beifahrersitzrahmen ist auf zwei Schrauben montiert und kann sich nach vorne lehnen. Für zwei Passagiere hat der Rahmen 2 Sitze, für drei - ein weiterer leicht abnehmbarer Rahmen für drei Sitze. Sehr bequem.
Querstangen zur Befestigung von Sitzen.
Getriebe am Boden des Bootes montieren.
Spursteuerungshebel für Geländefahrzeuge in der Fahrerkabine.
Der Boden unter den Füßen des Fahrers und der Passagiere.
Beifahrersitze.
Die Sitze lehnen sich zurück.
Zugang zu Mechanismen durch Luken.
Im Motorraum sind zwei Ventilatoren installiert, um heiße Luft abzusaugen und in den Hohlraum zwischen dem Boden des Bootes und dem Boden zu drücken, um die Füße der Passagiere und des Fahrers zu erwärmen.
Schalthebel
Batteriefach
Der Motorraum ist durch zwei Abdeckungen an Gasflaschen verschlossen, die sich von den Seiten zur zentralen Längsbrücke öffnen. Der zentrale Teil des Hecks ist vom Motor besetzt. Rechts daneben im fenestrierten Regal steht ein Benzinwagen der UAZ mit 39 Litern. Da der Gastank nicht das gesamte Volumen des Abteils einnahm, konnte über dem Gastank ein kleiner Gepäckraum für Schraubenschlüssel und andere Kleinigkeiten gebaut werden.
Auf der anderen Seite des Motors auf der Strecke wurde ein großer Gepäckraum erhalten, in den eine Pumpe, ein elektrischer Kompressor, ein Wagenheber, ein Kabel, eine Handwinde und viele andere auf der Straße benötigte "Trödel" problemlos passen. Das Auspuffrohr sowie das Kurbelgehäuseentlüftungsrohr werden durch die Heckklappe entfernt. Ein Schalldämpfer ist daran angeschweißt.Zum Schutz vor Regen setzen sie einen Klapprahmen auf, an dem die Markise gezogen wird. Im zusammengeklappten Zustand bildet der Rahmen die Seiten der Ladefläche über dem Motorraum.
Verfeinerung der Führungszähne nach dem Einbruch.
Nachdem sie die Spuren entfernt hatten, beschlossen sie, das Eindringen in die Spuren von Wasser und Schmutz auszuschließen. Da die Lastwagen hohl sind und ein ziemlich großes Volumen haben, haben wir sie mit Schaum durch die Löcher von den Enden geblasen. Für 120 LKWs wurden 3 große Schaumzylinder verwendet.
Demontage eines Geländewagens zum Lackieren.
Einfügen von Spuren auf einem Sternchen.
Einheiten werden von fertigen Einheiten entfernt.
Grundierungsboot.
Ausbau der Motorbaugruppe mit Kupplung, Getriebe, Kühler und elektrischem Kabelbaum.
Motor ausgebaut.
Lackieren Sie den Körper und die Baugruppe beim Trocknen.
Fahrersitz zusammenbauen.
Motorraum
Scheibenbremssystem.
Taschentücher zur Verstärkung des Hinterachsstrumpfes.
Montage der Achse des Balancers.
Sie bemalten Barsika mit Drei-in-Eins-Farbe, Emaille auf grauem und grünem Rost. Ich habe die Banken fotografiert. Sieht nicht schlecht aus. Es war schade, Tarnflecken aufzutragen. Lassen wir es in einer solchen Farbe. Das gesamte Gerät nahm 6 Liter graue Farbe und 3 Liter grüne Farbe auf. Grau wurde in drei Schichten gestrichen (grundiert). Dann über das Grün.
Nach dem Einfahren mussten zusätzliche Vakuumkammern installiert werden.
Hebel zur Verwaltung von Bremsstaubsaugern.
Das gelaufene Geländewagen ist bereit für weitere Tests.
Barsik umarmt sich mit seinen Schöpfern.
Die ersten Ausflüge sind angenehm für das Auge. Video.
Abmessungen "Barsika". Die Höhe des Bootes von unten bis zu den Kotflügeln beträgt 450 mm, die Höhe der Oberseite des Aufbaus beträgt 350 mm, die Länge von der Vorderseite des Kraftstoßfängers bis zur Rückseite des Kraftstoßfängers beträgt 2800 mm plus 200 mm bis zum Vorsprung, der den Schalldämpfer vor Beschädigungen schützt. Die Breite entlang des oberen Teils der Vorrichtung beträgt 1600 mm, die Breite entlang des Stromkabels beträgt 1700 mm, die Breite entlang der Außenkanten der Schienen beträgt 1800 mm. Bodenfreiheit-300 mm. Die Breite des Bootes beträgt 800 mm. Jeder Track hat 60 Tracks. Die Länge des Förderbandes pro Spur beträgt 6200 mm. Die Raupe überlappt sich unter 3 Spuren, 12 Schrauben. Die Spurbreite beträgt 440 mm, die Spurbreite beträgt 480 mm. Die Eckzahnhöhe des Gleises beträgt 70 mm, nach dem Biegen beträgt die Oberkante 60 mm. Das Gleis wird mit 4 M10-Schrauben über 2 Plattformen am Förderband befestigt. Insgesamt wurden für 2 Spuren in 120 Spuren 500 Schrauben, 500 Muttern und 240 Stellen benötigt.
Balancer, Ansicht von unten.
Spannmechanismus, Ansicht von unten.
Zusätzliche Bremsscheiben sind an der Hinterachshalterung angebracht.
Zeichnungen des Spannmechanismus.
Die Umsetzung der auf den Zeichnungen eingeschriebenen.
Scheinwerfer installiert.
Installierte Abmessungen.
Auf den Tests.
Barsik ist bereit für weitere Leistungen.
Ein sehr ruhmreicher Kampfpfad "Barsika" kann im Forum verfolgt werden
an dem das Geländewagen Sergey teilnahm.
an dem das Geländewagen Sergey teilnahm.
Dies sind bereits Geschichten für andere Websites. Viel Glück für den Autobauer macht Sergey bei seiner Arbeit.