Hallo, liebe Besucher der Seite. Dieser Artikel enthält eine Herstellungsoption für den Generator für den Tohatsu M5-Außenbordmotor (5 PS). Die Spezifikation für den Motor gibt (unter anderem) an:
- Generator - 12V ... (Option).
Das heißt, es gibt (vorgesehen) einen Platz für die Generatorspule am Motor, und oft ist die Spule selbst nicht vorhanden.
Im Wassertourismus, beim Reisen, Angeln auf einem kleinen Boot (nur einem Airbag) werden alle Arten von Geräten verwendet (Taschenlampen, Handys, Smartphones, Navigatoren, Echolote usw.). Und sie werden von autonomen Stromquellen gespeist, und oft sind dies Batterien. Und sie müssen direkt auf der Straße aufgeladen werden ... Zu diesem Zweck ist es ratsam, den Außenbordmotor mit einem Generator und zugehörigem Zubehör auszustatten. Die gewünschte Gleichspannung am Ausgang haben.
Materialien und Werkzeuge zur Herstellung des Generators:
- Streifen Transformator Eisen von einem Plattentransformator 0,35 mm (Abb. 2)
- Befestigungsdraht 0,5 mm2
- Wickeldraht PETV-2 0,56 mm
- Kambrium
- 5-polige Stecker (Buchse und Stecker)
- 4 M5-Schrauben mit Unterlegscheiben und M5-Muttern
- 1,5 mm Glasfaser (nicht geschäumt)
- Lackstreifen
- Epoxidkleber
- Bohren mit Bohrern
- Datei für Metall
- Metallschere
- Lötkolben mit Lötmittel POS61, Flussmittel, Pinzette
- Schmirgel, Schutzbrille
- Schraubstock, Hammer, Klemme
- Lineal, Schreiber, Langhantel
Zuerst schneiden wir die Kernrohlinge mit einer Schere aus den Streifen des Transformatoreisens wie in Abb. 3. Mit Bearbeitungszugabe.
Sie können auf verschiedene Arten damit umgehen. Denken Sie jedoch daran, dass das Transformatoreisen spröde ist und bröckelt. Ich habe zuvor eine Aussparung für die Wicklung und 2 Grundlöcher gebohrt. Abb. 4.
Nachdem er einen Beutel zwischen Stahlprofilplatten (2 mm dick) (Abb. 5) festgezogen hatte, drehte er die Baugruppe auf einen Schmirgel.
Und er beendete wie üblich mit einer Feile, die die Ecken unter der Spule der Spule abrundete. Das Profil sollte wie in der Zeichnung Abb. 6 sein. Mit einer Toleranz von + 0,2 ... 0,4 mm.
Dann bereiten Sie die Rohlinge der Wangen der Spule vor. Von der Leiterplatte wie in der Zeichnung Abb. 7.
Dann mit Epoxidkleber kleben. Da meine Transformatorplatten anfangs bereits lackiert waren, erfolgt das Verkleben mit einer dünnen Schicht Flüssigkleber. Das Verkleben (Zusammenbau) erfolgt an 2 M5-Führungsschrauben.Und Sie müssen sicherstellen, dass die Platten vom Transformator nicht an den Schrauben haften. Sie können die Schrauben und Muttern mit Vaseline und dergleichen schmieren. Nach dem Trocknen des Epoxids (24 Stunden) ist die Verpackung (Kern) fertig und hat eine Größe (Abb. 8).
Sie können die Wangen mit Epoxidharz (oder Momentenkleber) kleben und die Klemme bereits direkt am Kern befestigen.
Nach dem Trocknen kleben wir den Kern mit Klebstoff zwischen die Wangen und wickeln die geschnittene Lackschicht 2 Schichten auf. Und kleben, um sich nicht zu entspannen. Löten Sie das Ende des PETV-2-Wicklungsdrahtes an den Montagedraht. Wir schließen es mit Cambric und wickeln die eigentliche Wicklung von 244 Windungen. Das Ende ist ebenfalls mit dem Befestigungsdraht verlötet. Die Spulenanordnung ist in Abbildung 10 dargestellt.
Die Standard-Zündspule (zum Vergleich) ist in Abb. 9 dargestellt
Die Aufklärung am Installationsort der Spule am Motor ist auf Foto IMG_41xx dargestellt
Wir montieren die Spule unter dem Schwungrad gegenüber der Norm (Zündung) und befestigen sie mit 2 M5-Schrauben (Abb. 12). Wir setzen Cambric auf die Befestigungsdrähte von der Spule. Und löten Sie den Stecker, der an der Seitenwand der Palette montiert ist.
Das Test-Scrollen von einer manuellen Wicklung wird im Video gezeigt.
Die Lampe leuchtet auch beim Scrollen durch die Pflanze auf. Beim Starten des Motors ohne Spannungsbegrenzer und Stabilisator brennt die Glühlampe durch.
Fig. 13 zeigt eine Testmessung in einem Wasserfass.
