» Themen » Fragen »Weiß jemand, wie man den Kurzschluss zwischen den Windungen im Anlasser überprüft?

Weiß jemand, wie man den Kurzschluss zwischen den Windungen im Anlasser überprüft?

Themen / Fragen
Hinzugefügt 24 Kommentar
Es gibt nur ein Multimeter ...

Ich nahm den Anlasser 10 Mal ab, überprüfte alles im Allgemeinen, es gab nur einen Zwischenkreis im Stator. Der Stator besteht aus einem Kupferbus, nur 3 Spulen, aber können diese Windungen kurzgeschlossen werden? Und wie zu überprüfen?



DIAGRAMM



1 - Anlasserabdeckung auf der Antriebsseite;
2 - Gummistopfen;
3 - Antriebshebel;
4 - Traktionsrelais;
5 - Statorpol;
6 - Wartungsspule der Statorwicklung;
7 - Nebenschlussspule der Statorwicklung;
8 - Gummistopfen;
9 - ein Schutzband;
10 - Hülse abdecken;
11 - eine Abdeckung von außerhalb eines Sammlers;
12 - Pinsel;
13 - Bürstenfeder;
14 - eine Bremsscheibe einer Abdeckung;
15 - Fall;
16 - Kupplungsstift;
17 - Anker;
18 - Ganghubbegrenzer;
19 - Freilaufkupplung mit Zahnradantrieb;
20 - ein restriktiver Ring;
21 - Druckscheibe;
22 - eine Einstellscheibe
Frage \ Thema wird automatisch im sozialen Bereich veröffentlicht. Site-Netzwerk - dort finden Sie Antworten:
2
Hinzugefügt 24 Kommentar

Geeignet für das Thema

Verwandte Themen

Kommentar hinzufügen

    • lächelnlächeltxaxaokweiß nichtYahoonea
      ChefKratzerDummkopfjaja-jaaggressivGeheimnis
      EntschuldigungtanzenTanz2Tanz3VerzeihungHilfeGetränke
      hör aufFreundegutgut gutpfeifenOhnmachtZunge
      RauchklatschenCrayerklärenspöttischdon-t_mentionherunterladen
      Hitzeärgerlichlach1mdaTreffenMoskingnegativ
      not_iPopcornbestrafenlesenerschreckenAngstSuche
      verspottendankedasto_clueumnikakutstimme zu
      schlechtbeeeblack_eyeblum3errötenprahlenLangeweile
      zensiertAngenehmheitsecret2drohenSiegyusun_bespectacled
      shokrespektlolvorgezogenWillkommenKrutoyya_za
      ya_dobryiHelferne_huliganne_othodiFludVerbotschließen
24 Kommentar
Der Autor +2
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Fand ein Problem !!)) Jetzt dreht es sich wie ein Jet, so viel wie der Motor herauszieht.

Der Kollektor verstopfte mit Graphit, Risse bildeten sich zwischen den Platten und füllten Graphitstaub von den Bürsten. Er reinigte den Sammler und wusch ihn mit Aceton. Die Rillen wurden mit Epoxidharz verklebt, der Kollektor poliert. Alles super!
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Und in dieser Hinsicht werde ich überprüfen, obgleich es sehr unwahrscheinlich ist, dass es zuvor gut funktioniert hat, hat sich nichts geändert. Ja, und es wird ein wenig Reibung für solch ein starkes Bremsen geben.
Gast Anatoly 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Nicht um das Startergehäuse, sondern um das Schwungrad. Fliegt beim Start zu weit.
0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Alkoholiker am richtigen Ort ...
Oooh ... sehr dünn! lächeln
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Es gibt keine Reibung des Anhangs am Startergehäuse. Ohne Last arbeitet der Starter ohne Nebengeräusche und hohe Drehzahlen.

Ja, das Problem lag höchstwahrscheinlich bei einem mit Graphit verstopften Sammler.Ich habe es gereinigt, die Rillen mit Epoxidharz verpasst, morgen werde ich den Boden überprüfen und überprüfen.
Gast Anatoly 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Das Problem ist bei 21 22, das Ergebnis von 19 bremst um das Schwungrad und zieht den Motor nicht. Mit Ketten hat das nichts zu tun.
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Ja, alles ist korrekt, dies ist ein einteiliges Design ... Jeder Kollektorkontakt klingelt mit allen anderen
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Die Wahrscheinlichkeit eines Zwischenkreuzkreislaufs im Anker liegt meiner Meinung nach bei 1 bis 1000 ... Ich habe die Schutzkartons von vorne und hinten abgenommen, zwischen den Kupferreifen war dicker Karton, nichts klebte irgendwo und brach nicht durch.
Im oberen Teil gibt es, obwohl sich der Lack ablöste (Starter aus der Zeit der UdSSR), Lücken, die mit nichts in Kontakt stehen. Das einzige, was Sie nicht sehen können, ist im Kern selbst, aber dort fährt der Bus durch dicke Isolierrohre und schließt dort in keiner Weise ...

Kein Kollektorkontakt bricht gegen Masse.






Und warum haben alle es auf einmal genommen und geschlossen? Bullshit. Der Starter funktioniert, wie würde es funktionieren, wenn alles geschlossen wäre? Ich verstehe nichts ...
0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Der Anker ist auf besondere Weise hergestellt. Ein dicker bloßer Draht oder eine rechteckige Sammelschiene wird mit Isolierung in die Nuten gelegt. Die Anzahl der "Wicklungen" entspricht der Hälfte der Anzahl der Lamellen. U-förmige Leiter sind nicht miteinander verbunden. Lamellen sollten nur paarweise genannt werden. 4 Graphitbürsten werden auf den Kollektor gedrückt. Zwei Bürsten sind mit dem Gehäuse verbunden, zwei mit den Statorwicklungen. In Statoren wird in der Regel eine sequentielle Anregung verwendet. Dies dient zur Erhöhung des Drehmoments. Deshalb kann der Anlasser lange nicht gedreht werden.
0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Waschen Sie die Wicklung nicht mit Aceton! Dort wird die Lackisolierung zerstört. Und die Igel noch mit Temperatur dann Karachun - KZ.
Alkoholiker am richtigen Ort ...
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Das heißt, es ist alles zwischen den Runden geschlossen? So könnte es passieren.

Die Lücken zwischen den Sammlerblättern waren mit Graphit verstopft, ich dachte er wäre kurz. Ich nahm alles heraus, wusch es mit Aceton, es half nicht.
+1
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Kontakte im Anker sollten paarweise aufgerufen werden.
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Wie soll und soll der Starterkollektor nicht klingeln? Bei mir klingt alles wie eine solide Konstruktion. Das heißt, jeder Kontakt ruft mit allen anderen an.
Aber wie geht das dann? Ich dachte im Anker gibt es nur separate Spulen ...
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Nun schau mal 1.27, der Anker reibt den Stator



Wie können Buchsen eingeklemmt werden? Ich verstehe nicht, sie sind nicht neu. Ja, und doope da oh sie, im Leerlauf, weil ohne Probleme summt

Ich fand auch einen interessanten Gedanken, und wahrscheinlich ist der Punkt ... Kontakte auf dem Sammler sind verstopft. Zuvor hatte ich Probleme mit ihm .... Genau dort ist es ...
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
ja, interessant, check, danke
+1
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Zitat: Dmitrij
Wenn sich die Buchsen abnutzen, kratzt der Anker am Stator entlang

Ich habe so etwas noch nie gesehen. Beim Tragen klemmt sich der Anker einfach in die Buchsen und bremst ab.
Buchsen prüfen. Ich bin sicher, dass sie bereits die Form einer Ellipse haben.
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Nun, lassen Sie uns klare Gedanken darüber bekommen, wo und was, nicht Schamanen genau dort))
0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Dim, wir können laden, wo hinzugefügt. Ein Aktivist hat ein neues Auto gekauft, aber es zieht nicht ... Die Bremse (Handbremse) wurde nicht eingestellt ... Es ist nicht festgezogen, es ist nicht verriegelt
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Ich glaube einfach nicht, dass es einen Kurzschluss im Stator gibt, es gibt eine dicke Sammelschiene aus Kupfer, sie ist lackiert, ein Isolator zwischen den Windungen (theoretisch).
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Wenn sich die Buchsen abnutzen, kratzt der Anker am Stator entlang. Im Leerlauf dreht es sich wie ein Flugzeug, es kratzt nichts, es gibt keine Späne, es gibt keine Anzeichen von Reibung.
Ja und es gibt keine Schläge im Auge, die Lücken sind minimal.
0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Bei diesen Symptomen müssen die Buchsen ausgetauscht werden (Nr. 10 in der Abbildung, die zweite in der Abbildung ist nicht dargestellt, befindet sich jedoch in der Anlasserabdeckung auf der Antriebsseite), in der sich der Anker dreht. Nach dem Einbau neuer Buchsen müssen diese mit einer Reibahle auf den erforderlichen Durchmesser gebohrt werden. Und es wird Glück geben :)
+1
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Nein, unangemessen von Elektrolysezellen - Sie werden brennen.Es ist notwendig, die Stromversorgung zu unterbrechen und den Stromverbrauch beim Einschalten zu messen. Und schauen Sie sich den Oszillator (oder über den Eingang der Audiokarte) das Kriechen (auf Spulen) an. Die Idee, die Statorspule zu isolieren (was kurz sein kann)
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Lücken wo? Alles ist sauber, nichts steckt fest. Niemand ritt ...

Die Idee kam durch ein starkes Gewinde oder einen "Elektrolyseur", um Strom vom Schweißwechselrichter zum Stator und einen Schraubendreher zu liefern, um die Anziehungskraft jeder Spule zu "fühlen". Auf jeden Fall werde ich das tun ... Würde nicht brennen lächeln

und die Temperatur ist ja ... es ist immer noch ansteckend vom Kollektor und den Auslassrohren, so dass Sie es nicht in Ihren Händen halten können
0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Dima, hat der Sammler irgendwelche Lücken? Oder stecken geblieben?
Wenn ja, dann reinigen (und isolieren)
Zwischendrehung vielleicht, vielleicht springt die Temperatur dort während des Betriebs.
Und (normalerweise) für kurzfristige Arbeit konzipiert, und Sie sind Katalsi

DIY Kategorien

Wir empfehlen Ihnen zu lesen:

Gib es für das Smartphone ...