Ich erinnerte mich an eine Geschichte, als laut Nachbarn eine „fliegende Untertasse“ in einen benachbarten Garten flog. Nachbarn sind ältere, ländliche Menschen, die diese "fliegende Untertasse" sahen. Natürlich hatten sie Angst und schlossen sich in das Haus ein. Erst am nächsten Tag kamen sie zu mir und wetteiferten über diesen Vorfall. Sie sprachen mit solchen Details, die ich nicht aushalten konnte, lachten und zerstreuten ihre Ängste vor den Außerirdischen, zeigten ihnen mein Flugzeugmodell, flogen versehentlich in ihren Garten und machten so viel Lärm.
Ich muss das sofort auf der "Platte" meiner sagen das Modell sah wirklich so aus, ist aber etwas klein ... es ist nicht "herausgewachsen". Und es gab keine „Lichtlautsprecher“, die blinzelten, wie Lenas Nachbar es ausdrückte, sie sahen einfach die verängstigten Nachbarn.
Die Idee, ein solches Modell zu bauen, kam mir vor langer Zeit, als ich das alte indische Manuskript "Vimanika Shastra" oder genauer "Vaimaanika-shastra" (Skt. वैमानिक शास्त्र, Vaimānika Śāstra IAST - "Die Wissenschaft der Luftfahrt") las - ein Sanskrit-Manuskript über Vimanas - Fliegen Apparate beschrieben in alten indischen Epen in Sanskrit.
Berichten zufolge wurde "Vimanika Shastra" 1875 in einem der Tempel Indiens entdeckt. Es wurde im 4. Jahrhundert vor Christus zusammengestellt. der Weise Maharsha Bharadwaji, der noch ältere Texte als Quellen verwendete. Anderen Quellen zufolge wurde ihr Text zwischen 1918 und 1923 aufgezeichnet. Venkatachakoy Sharma in Nacherzählung des weisen Mediums, des Pandit Subbraya Shastri, der 23 Bücher von Vimanika Shastra in einem Zustand hypnotischer Trance diktierte.
Es tut mir leid, bei diesem Manuskript so anzuhalten, aber ansonsten fällt es Ihnen schwer, sich sozusagen den Flug meiner Gedanken zu Beginn der Konstruktion dieses Modells vorzustellen. Es tut mir sehr leid, dass das kleine Video des Fluges dieses Modells nicht überlebt hat und nur noch wenige Fotos übrig sind.
Über dieses Modell habe ich ein Thema auf der Website unter dem Spitznamen "" gestartet.
Um ehrlich zu sein, als ich anfing, dieses Modell ohne Blaupausen oder zumindest Skizzen des Aussehens des zukünftigen Modells zu bauen, stand ich selbst unter dem Einfluss einer Art Hypnose.
Ich verlasse den Exkurs und beginne über das Modell selbst zu sprechen.
Einige vage Bilder des Modells wurden in meiner Vorstellung gezeichnet, und dann schickte mir Sergej Alexandrow ein kleines Foto, auf dem mehrere junge Leute neben dem Modell einer von ihnen geschaffenen Disco stehen.
Dieses Foto stärkte schließlich meine Gedanken über die Form des Flugzeugs, das ich erstellen wollte.
Die Idee eines Trikopter-Schemas wurde mir von Sergey Alexandrov, einem begabten Flugzeugmodelldesigner, Designer zahlreicher Flugzeugmodelle, vorgeschlagen. Damals lernten wir ihn nur kennen.
Der nächste Schritt war die Wahl des Antriebs für das Modell. Viele Videos überarbeitet. Ich habe viele Fotos von einem Computermonitor gemacht.
Es war verlockend, das Laufrad in die Rolle eines Marschmotors mit variablem Schubvektor zu versetzen, und das Laufrad hatte sich bereits vorbereitet, aber im letzten Moment entschied ich mich, einen Motor mit einer Schraube einzubauen. Diese Entscheidung wurde zunächst aus Gründen der Gewichtsersparnis des Modells getroffen. Das Laufrad benötigte eine sehr große Batterie und viel Spannung. Und 4 bis 5 Dosen sind viel Gewicht.
Das Material für das Modell wurde Deckenplatte (Decke) - 4 mm ausgewählt. dick.
Zu dieser Zeit habe ich nur "Titan" Universal verwendet, feuchtigkeitsbeständig.
Von der Decke die untere Ebene des zukünftigen Flugzeugs geklebt.
Die Vorderseite des Rumpfes geklebt.
Ich habe ein rundes Loch in das CT-Modell geschnitten. Ich klebte einen ringförmigen Vorsprung ein, der den Luftstrom von der Schraube unter der Unterseite des Modells einschränkte. . Montieren Sie einen horizontalen Kanal, der die Luft von der Schraube zurückleitet, während Sie die Drehachse der Schraube drehen. und Heißhunger erzeugen.
Für Experimente mit dem Laufrad habe ich ein Servo für den Drehmechanismus installiert.
Von den Seitenwänden des Rumpfes klebten Versteifungsrippen aus der Isolierung "Penoplex" 20 mm dick. auf dem die Außenhaut des Modells montiert ist.
Ich habe die Langlöcher in der Außenhaut des Flugzeugs und in der Rumpfnase durchgeschnitten, um Luftzugang zu allen drei Schrauben zu erhalten.
Klebte die Seitenwände des Rumpfes.
In der ersten Phase der Experimente wurden die Motoren 2212 installiert. und Schrauben 7 X 6.
Erstellte ein Rotationsdesign für den Marschmotor.
Installiert und getestet. Der Mechanismus funktionierte, es gab wenig Traktion.
Um die Hubkraft des Geräts zu erhöhen, habe ich kleine Flügel auf die Oberhaut des Modells gebaut.
An der Unterseite des Geräts habe ich Stützen angebracht - Pfoten mit Sohlen für mehr Stabilität.
Er bedeckte das gesamte Modell mit hellbraunem Klebeband. Dahinter, am Auslass des horizontalen Kanals, platzierte ich das Servo auf dem kontrollierten Schubvektor. Auf beiden Seiten des Kanals hingen Aufzüge. Die Elnvons hingen an doppelseitigem Klebeband zwischen den beiden Schichten der Decke, aus denen sie hergestellt waren.
Mein "General Designer" war von diesem Modell schockiert. "Produktionsleiter" Kuzya hielt sich von ihr fern oder schlief sogar mit einem Buch unter dem Kopf.
Die ersten Tests wurden in einem Raum durchgeführt. Das Modell erhob sich über den Boden und hing ziemlich stabil. Richtig, ich musste ein wenig mit den Lenkrädern und Händen helfen. Beim Testen auf der Straße stieg das Modell über den Boden und bewegte sich ziemlich gleichmäßig in der horizontalen Ebene.
Zu dieser Zeit gab es nicht genügend materielle Mittel und Erfahrungen, um Gyroskope, Autopiloten und Lichteffekte auf das Modell zu bringen.
Das ist vielleicht alles, worüber ich Ihnen erzählen wollte.
Bis bald, dein Baldrian.