Aufbau des deutschen Panzers Landkreuzer P.1000 Ratte (Entwurf)
1942 schlug Krupp-Ingenieur Edward Grote Hitler vor, einen 1.000 Tonnen schweren Panzer zu bauen. Es war geplant, zwei Marinegeschütze mit einem Kaliber von 280 Millimetern am Panzer anzubringen. Damit der unter seinem Gewicht stehende Tank nicht in den Boden fällt, sollte er 3,5 Meter breite Schienen darauf installieren. Die endgültigen Abmessungen des Landkreuzers betrugen 35 Meter Länge und 14 Meter Breite.
Der Riesentank sollte mit zwei Diesel-24-Zylinder-MAN V12Z32 / 44-Motoren mit einer Leistung von jeweils 6.256 kW (8.500 PS) oder acht 10-Zylinder-Daimler-Benz MB 501-Dieselmotoren mit einer Leistung von 1.472 kW (2.000 PS) ausgestattet werden. ) Die geschätzte geschätzte Geschwindigkeit könnte etwa 40 km / h betragen. Ende 1942 wurden Zeichnungen des Panzers angefertigt, die ihren eigenen Namen erhielten - "Ratte" (Ratte).
Trotz der Tatsache, dass der taktische Wert dieses Panzers nicht groß war, genehmigte Hitler immer noch sein Design. Wenig später wurde eine andere Version des Panzers mit einem Gewicht von 1.500 Tonnen vorgeschlagen, die Landkreuzer P.1500 Monster hieß. Es sollte Motoren von U-Booten verwenden. 1943 schloss das Ministerium für Rüstung und Munition beide Projekte ab.
Modell des sowjetischen Panzers MS-1
Der Panzer MS-1 (T-18) ist der erste sowjetische Massen- und Serienpanzer, der in Sowjetrußland vollständig entwickelt wurde. Einige Konstruktionslösungen wurden von französischen und italienischen Maschinen übernommen, aber der MC-1 war in vielen technischen Parametern ausländischen Analoga überlegen.
Die ersten Renault FT-Panzer wurden am 12. Dezember 1918 zusammen mit den französischen und griechischen Infanterieeinheiten im Hafen von Odessa entladen, und am 18. März 1919 wurden vier Panzer erbeutet. Einer der Panzer wurde als Geschenk an V. I. Lenin persönlich nach Moskau geschickt, und drei wurden nach Charkow gebracht. V. I. Lenin mochte die Trophäe sehr und beschloss, sie bei der Parade zum Ersten Mai in Moskau zu zeigen. Danach wurde beschlossen, Panzer im RSFSR herzustellen.
Die ersten 15 Panzer wurden 1920-21 im Werk Krasnoye Sormovo in Nischni Nowgorod hergestellt. Jedes der Autos erhielt seinen eigenen Namen.
Von 1928 bis 1931 wurden etwa 1.000 MS-1 (T-18) -Tanks in Massenproduktion hergestellt. 1938 wurde der Panzer modernisiert. Nach den Ergebnissen von Feldversuchen ergab diese Modernisierung jedoch nicht die gewünschten Ergebnisse.
Bis heute sind etwa 20 MS-1-Panzer erhalten, die in verschiedenen Museen und in Form von Denkmälern ausgestellt sind.
Modell des deutschen Panzers VK1602 "Leopard"
Trotz der Tatsache, dass der Panzer mit dem „Katzennamen“ „Leopard“ sehr lange entworfen wurde, wurde er nie in Metall verkörpert.
VK1602 "Leopard" sollte der einzige Vertreter einer neuen Klasse gepanzerter Fahrzeuge "gefechtsaufklärer" sein. Es wurde als Ersatz für den VK1303-Tank und die Weiterentwicklung des VK1601-Versuchstanks (Pz.Kpfw II Ausf.J) entwickelt. 1941 begann MAN mit der Arbeit an dem Projekt und erhielt einen Auftrag über die Lieferung von 5 Vorproduktionskopien. Ende November wurden Zeichnungen für den Bau eines Holzmodells der Maschine erstellt.
Daimler-Benz war zeitgleich mit MAN an ähnlichen Entwicklungen beteiligt.
1942 war geplant, die erste Produktion "Leopard" herauszubringen und dann das Tempo von 20 Panzern pro Monat zu erreichen. Die Kundenanforderungen haben sich jedoch geändert, und die erste Kopie wurde nie veröffentlicht. Anfang 1943 wurde das letzte Kreuz für die Entwicklung von VK1602 gesetzt, da es nicht mehr den Anforderungen des Militärs entsprach.
Einige Entwicklungen des Panzers VK1602 "Leopard" dienten jedoch als Grundlage für die Schaffung anderer gepanzerter Fahrzeuge.
Im Moment gibt es mehrere kleine Plastikmodelle dieses Panzers.
Modell des amerikanischen Panzers T1 Cunningham
In den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts erkannte das Kommando der amerikanischen Armee den Panzer M1917 an, der zu diesem Zeitpunkt in Betrieb war, veraltet war und beschloss, einen verbesserten leichten Panzer mit einem Gewicht von nicht mehr als 5 Tonnen zu schaffen. Zu diesem Zweck waren Ingenieure der Firma Cunningham beteiligt, die zu dieser Zeit beliebte Raupentraktoren herstellte. Nach dem Kennenlernen ausländischer Designs (hauptsächlich des British Medium Tank Mk.II) wurde ein Prototyp des leichten Panzers T1 erstellt. Feldversuche des Prototyps zeigten, dass der Tank zahlreiche Konstruktionsänderungen erfordert, da sich die Traktorvergangenheit bemerkbar machte. Obwohl der Panzer für diese Zeit eine Rekordgeschwindigkeit von 29 km / h erreichen konnte, konnte das Hightech-Chassis verschiedene Hindernisse in unebenem Gelände nicht bewältigen.
Der nächste Prototyp T1E1 erhielt ein verbessertes Rumpfdesign und wurde 1928 mit der Zuweisung des M1-Index übernommen. Nach militärischen Tests erschien eine Modifikation von T1E2, die einen stärkeren Motor und einen modifizierten Turm hatte.
Die neueste T1-Modifikation war die E3-Variante. Bei all diesen Upgrades konnte der T1-Tank jedoch nicht in Massenproduktion gebracht werden. Bisher ist nur eine Instanz des T1E2-Tanks erhalten geblieben.
Aufbau der sowjetischen Selbstfahrwaffe SU-26
Während des Zweiten Weltkriegs wurden in Industrieunternehmen im In- und Ausland viele interessante Maschinen auf Basis des T-26-Panzers hergestellt. Eine dieser Strukturen ist eine selbstfahrende Einheit, die von den Arbeitern des belagerten Leningrad hergestellt wurde. Die Informationen über diese gepanzerten Fahrzeuge sind jedoch sehr begrenzt. Die Dokumente der 124. Panzerbrigade, die im September 1941 in Leningrad gegründet wurde, enthalten den folgenden Eintrag: „Die Brigade enthält 37-mm-Kanonen - 5, von denen sich zwei auf dem T-26-Chassis befinden.“ Aber wie diese selbstfahrenden Waffen aussahen, konnte leider nicht festgestellt werden.
Auf der Basis des T-26 wurden auch selbstfahrende Waffen mit einer 76-mm-Regimentswaffe des Modells von 1927 hergestellt. Die Waffe hatte einen gepanzerten Schild, der Schutz für die Berechnung der Vorderseite und der Seiten bot. Sie wurden im Werk für Hebe- und Transportgeräte von Kirov hergestellt.
Den Unterlagen zufolge bestanden sie als SU-T-26, T-26-SU, SU-26 oder einfach als SU-76. Dem Bericht zufolge wurden 14 selbstfahrende Waffen hergestellt. Alle von ihnen wurden bei Panzerbrigaden der Leningrader Front eingesetzt. Am 17. Mai 1942 verfügte die 220. Panzerbrigade über vier 76-mm-Anlagen auf Basis der T-26, die bis 1944 betrieben wurden.
Aufbau des deutschen Leichtpanzers Leichttraktor (Rheinmetall)
Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges und der Rolle Deutschlands in der Rolle der "Verliererseite" wurden ihm harte Kapitulationsbedingungen auferlegt. Im Rahmen des Abkommens verlor Deutschland etwa 90% seiner schweren Waffen. Später erlaubte die Gewerkschaftskommission der siegreichen Länder den Bau einer kleinen Menge gepanzerter Fahrzeuge.Am 28. März 1928 kündigte das Reichswehrkommando einen Wettbewerb für den Bau eines bis zu 12 Tonnen schweren Panzers an. Laut Projektdokumentation wurde der Tank unter dem Namen VK 31 geführt.
An dem Wettbewerb nahmen drei große Unternehmen teil (Daimler-Benz, Krupp und Rheinmetall-Borsig). Später weigerte sich Daimler-Benz jedoch, am Wettbewerb teilzunehmen. Die Rheimetall-Ingenieure hatten keine Erfahrung mit dem Bau eines Tankchassis und verwendeten daher das Fahrwerk des Kettenförderers. Die Ingenieure von Krupp trauten dem Traktorfahrwerk nicht und beschlossen, ein originelles Fahrgestelldesign zu entwickeln.
Die Sowjetunion beteiligte sich auch an der Bildung deutscher Panzertruppen. Im Dezember 1926 wurde ein Abkommen über die Schaffung einer sowjetisch-deutschen Panzerschule unterzeichnet. Später entschieden sowjetische Militärexperten, dass die VK 31 für die Rote Armee nicht von Interesse sei.
Insgesamt wurden vier Panzer gebaut, die in Deutschland als Trainingsfahrzeuge eingesetzt wurden.
Modell des deutschen Panzers Pz.Kpfw. Maus
Vor Beginn des Zweiten Weltkriegs erhielten deutsche Geheimdienste wiederholt Berichte über sowjetische Wundertanks, die über transzendentale technische Daten verfügten. Nachdem die Deutschen den sowjetischen KV-Panzer gesehen hatten, glaubten sie schließlich an die Möglichkeit der Existenz von Panzern von beispielloser Größe in der UdSSR.
Zunächst begannen deutsche Ingenieure mit der Konstruktion des Durchbruchstanks, der den VK-Index 70.01 erhielt. Später wurde es in VK 72.01 (K) umbenannt und mit der Bezeichnung Pz.Kpfw versehen. Löwe ("Löwe"). Im Juni 1942 wurde das Lion-Projekt geschlossen, da Hitler die Idee hatte, einen neuen supermächtigen Mauspanzer zu bauen.
Ein Vertrag für seine Entwicklung wurde mit Professor Porsche unterzeichnet. Gemäß den technischen Spezifikationen sollte die Maus ein Gewicht von 160 Tonnen haben und war mit zwei Kanonen (150 und 105 mm) bewaffnet. Am Ende stellte sich heraus, dass das Gewicht des Panzers 188 Tonnen betrug, was seine Bewegung auf Brücken erheblich erschwerte.
Zwei Prototypen des Hochleistungspanzers der Maus wurden hergestellt, aber es gelang ihnen nicht, sie unter realen Kampfbedingungen zu testen. Einer der Panzer wurde gesprengt und der zweite war teilweise unterbesetzt.
Beide Prototypen gingen in die Sowjetunion. Sie wurden sorgfältig untersucht und in die UdSSR geschickt. Später wurde einer der Überreste von zwei Panzern gesammelt, der jetzt im Panzermuseum in Kubinka ausgestellt ist.
Aufbau des französischen leichten Panzers Renault NC-31
Der NC-Index für die Kennzeichnung französischer Panzer sollte durch gepanzerte Fahrzeuge ersetzt werden, die den veralteten Renault FT-17 ersetzen sollten.
Im Jahr 1923 unterzeichnete Renault einen Vertrag zur Entwicklung von zwei Prototyp-Panzern. Sie erhielten die Namen NC-1 und NC-2. Beide Panzer waren fast gleich. Beim Bau von Prototypen verwendeten sie das FT-Gehäuse und installierten einen leistungsstärkeren Motor und ein neues Chassis. Die Besatzung und das Layout des Panzers blieben gleich. In Feldversuchen im Jahr 1926 zeigte der NC-2-Prototyp eine Höchstgeschwindigkeit von 18,5 km / h. Es war ein Rekord für alle französischen Panzer zu dieser Zeit. Außerdem nahm der Kraftstoffverbrauch ab, was die Reichweite des Tanks vergrößerte. Durch die Verwendung einer neuen Raupe konnte die Laufruhe erhöht werden. Und doch zeichneten sich die Panzer nach der Modernisierung des Fahrgestells durch eine geringe Manövrierfähigkeit in Sand und Schlamm aus. Der erste NC-1-Prototyp bestand ebenfalls die Tests, wurde jedoch von der französischen Armee aufgegeben.
Die Erfahrung beim Bau der Panzer NC-27 und NC-31 war für Spezialisten aus anderen Ländern, einschließlich sowjetischer Panzerhersteller, sehr interessant. Auf dem Skelett der NC-27 in der UdSSR wurde der T-19-Panzer hergestellt, aber später weigerten sie sich, diesen Panzer in Massen zu bauen.
Modell des sowjetischen Panzers KV-2
Bei den Tests des experimentellen KV-Panzers in den Schlachten auf der Karelischen Landenge im Jahr 1939 wurde festgestellt, dass sich der Panzerschutz des neuen Panzers als ausgezeichnet erwies. Aber die 76-mm-Kanone konnte die zahlreichen konkreten Befestigungen des Feindes nicht bewältigen. Es wurde beschlossen, vier KV-Panzer mit großkalibrigen Kanonen auszustatten. Sie beschlossen, eine 152-mm-M-10-Haubitze des Modells 1938/1940 auf der neuen HF zu installieren. Speziell für diese Waffe wurde ein neuer großer Turm geschaffen. So wurden die schweren KV-Panzer in zwei Typen unterteilt: "Panzer mit großem und kleinem Turm". Später erhielten sie die Bezeichnungen KV-1 und KV-2.
Es war jedoch nicht möglich zu überprüfen, wie sich die neuen Kanonen auf der Karelischen Landenge verhalten, da der Hauptstreifen der finnischen Befestigungsanlagen bereits zerstört war.Trotzdem wurden zahlreiche Mängel an den Komponenten und Teilen des neuen Tanks entdeckt.
Anfang Juni 1941 waren 134 KV-2-Panzer im Einsatz. Aber kampfwürdig waren etwa 20 Autos.
Trotzdem hatten die faschistischen Invasoren panische Angst, den KV-2 zu treffen, da sie keine Waffen hatten, die dem Panzerwagen ernsthaft widerstehen konnten.
Das letzte Mal nahm der Panzer im Winter 1941-1942 an den Schlachten in der Nähe von Moskau teil. Bis heute ist nur eine Kopie des KV-2 erhalten, der sich im Zentralmuseum der Streitkräfte in Moskau befindet.
Aufbau des englischen Mitteltanks Vickers Medium Mk.I.
Der Vickers Medium Mk.I Panzer wurde 1922-1923 von Vickers hergestellt. Zunächst qualifizierte er sich als leichter Panzer. Aber später, mit dem Aufkommen leichterer Panzer, wurde es zu einem mittleren Panzer umgeschult. Mk.I war der erste Produktionstank mit der Platzierung von Waffen in einem Turm mit kreisförmiger Rotation, der in England hergestellt wurde.
Die Serienproduktion wurde von 1923 bis 1925 eingerichtet. Dann wurde es durch einen moderneren Medium Mark II-Panzer ersetzt, der auf seiner Basis entwickelt wurde. Es ist nicht genau bekannt, wie viele gepanzerte Fahrzeuge vom Typ Mk.I hergestellt wurden. Die Gesamtzahl der Fahrzeuge Mk.I und Mk.II betrug 168 Fahrzeuge, von denen die meisten Panzer des letzteren Typs waren. In dieser Hinsicht kann angenommen werden, dass die Anzahl von Mk.I mehrere Dutzend Stücke betragen könnte, ungefähr fünfzig oder so.
Der mittlere Panzer Vickers Medium Mk.I wurde 1924 bei den Royal Tank Forces von Großbritannien in Dienst gestellt und 1938 aus dem Dienst genommen.
Es gab verschiedene Modifikationen dieses Panzers. Zusätzlich zur Grundmodifikation wurden Fahrzeuge mit einer leicht erhöhten Panzerdicke mit einem neuen Turm des Rotary Commanders hergestellt, wobei eine 47-mm-Kanone durch eine 95-mm-Panzerhaubitze und einige andere ersetzt wurden.
Modell des sowjetischen schweren Panzers IS-3
Nach den blutigen Schlachten auf der Kursk-Ausbuchtung begann eine Gruppe sowjetischer Wissenschaftler, die charakteristischen Schäden zu untersuchen und zu analysieren, die durch Granaten verursacht wurden, die in Panzer eindrangen. Es stellte sich heraus, dass verschiedene Teile des Panzerturms und des Rumpfes auf unterschiedliche Weise beschädigt wurden. Um alle Ihre Fragen zu beantworten, wurde mit dem Entwurf eines neuen Tanks begonnen.
Alle Arbeiten wurden zwei Planungsbüros zugewiesen: der Versuchsanlage Nr. 100, die von Zh.Ya. Kotin und A.S. Ermolaev geleitet wurde, sowie der Tscheljabinsker Kirow-Anlage, die von N.L.Dukhov und M.F. Balzhi geleitet wurde.
So wurde ein ganz neuer geboren das Modell Tank Durchbruch.
Der schwere Panzer IS-3 (Objekt 703) hatte für seine Zeit einen originalen abgeflachten Turm mit einer 122 mm D-25-Kanone. Und die großen Winkel des Turms trugen zu einem größeren Abprall von Panzergranaten bei.
Im Mai 1945 verließ die erste experimentelle Charge von IS-3-Panzern die Fabrikhalle. Aber sie haben es nicht geschafft, die Schlachten zu besuchen. Es wird angenommen, dass der IS-3 im August 1945 an Schlachten mit der Kwantung-Armee teilgenommen hat. Am 7. September 1945 marschierten bei der Parade der Alliierten in Berlin 52 IS-3-Panzer entlang der Autobahn Charlottenburg.
Der schwere sowjetische IS-3-Panzer wurde bis Mitte 1946 in Serie hergestellt. Insgesamt wurden 2.311 gepanzerte Fahrzeuge produziert.
Aufbau des sowjetischen schweren Panzers KV-5
In den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde der Entwurf von sowjetischen superschweren Panzern durchgeführt. Vor Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde diese Frage jedoch ziemlich scharf gestellt. Am 7. April 1941 wurde vom Rat der Volkskommissare und vom Zentralkomitee der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki eine Resolution zur Entwicklung der superschweren Panzer KV-4 und KV-5 herausgegeben. Das Design der Tanks wurde SKB-2 des Kirov-Werks unter der Leitung von J.Ya. Kotina.
Bei der Erstellung des KV-5-Tankprojekts wurden die KV-4-Zeichnungen verwendet, die von N. V. Zeitz erstellt wurden. Er wurde der Leiter des weiteren Designs des 100-Tonnen-KV-5. Damit der riesige Tank in die Breite auf dem Bahnsteig passt, wurde beschlossen, den Turm des Wagens hoch zu machen, und die Rumpfhöhe wurde auf 0,92 m reduziert. Zwei Standard-Dieselmotoren mit 600 PS wurden als Kraftwerk eingesetzt. Ende Juli 1941 stellten die Arbeiter des Leningrader Kirow-Werks einige Komponenten und Teile des zukünftigen Panzers selbst her.Die Arbeit musste jedoch eingeschränkt werden, da die Nazis Leningrad bereits nahe gekommen waren. Nach der Evakuierung des Werks in Tscheljabinsk sollte die Arbeit fortgesetzt werden. Nach der Evakuierung widmeten sich alle Streitkräfte der Verbesserung von Serienpanzerfahrzeugen und der Steigerung ihrer Leistung.
Die Arbeiten zur Herstellung des schweren Panzers KV-5 wurden vollständig eingestellt.