Und es ist notwendig, ein Benzinauto in ein elektrisches umzuwandeln, nur ein wenig, den ICE-Motor durch einen elektrischen zu ersetzen. Wie der Meister mit dieser Aufgabe umgegangen ist, erfahren wir aus diesem Artikel. Das hat er früher gemacht ein Auto und er hat viel Material zu diesem Thema. Für Interessierte können Sie mehrere Videos ansehen, indem Sie auf klicken der Link. Dies ist keine reine Anweisung, sondern eine Richtungsanzeige.
Werkzeuge und Materialien:
-Car;
-Verschiedene Werkzeuge und Geräte (Schraubenschlüssel, Schraubendreher, Bohrmaschine usw.);
-Motor vom elektrischen Gabelstapler;
-Batterien;
-Connector;
-Controller;
-Wire;
- Jack;
Erster Schritt: Auto
Als erstes müssen Sie das richtige Auto auswählen. Sie sind nicht alle gleichermaßen für die Umwandlung in ein Elektroauto geeignet. Sie brauchen etwas Leichtes und Energieeffizientes.
Schwerere Autos benötigen beim Fahren mehr Energie, sodass die Batterien schneller leer werden. Hydro- oder elektrische Servolenkung und Bremsen, elektrische Fensterheber und elektrische Schlösser werden ebenfalls nicht benötigt. Im Allgemeinen benötigen Sie so wenig Strom verbrauchende Geräte wie möglich.
Infolgedessen erwarb der Master Geo Metro für 500 US-Dollar. Der Motor funktionierte gut und die Karosserie war in gutem Zustand. Die Kupplung funktionierte nicht, wurde aber in einem Elektroauto nicht benötigt, wie bei einem normalen Motor.
Schritt zwei: Demontage
Es ist notwendig, alles zu entfernen, was mit dem Benzin-Verbrennungssystem zusammenhängt. Demontieren: Gastank, Abgasanlage, Schalldämpfer, Spule, Anlasser, Kühler, Kraftstoffleitungen usw. Das Entfernen aller unnötigen Teile reduziert das Gewicht und vereinfacht die spätere Installation der Geräte. Der Master berührte die Airbags und andere Elemente des passiven und aktiven Schutzes nicht.
Wenn alles sorgfältig zerlegt ist, können Sie Teile verkaufen, um die Kosten zu decken. Der Meister kaufte das Auto für 500 Dollar, verkaufte dann aber Motor, Gastank und Kühler für 550 Dollar.
Schritt drei: Adapterplatte
Der Motor wurde zerlegt, aber das Standardgetriebe wird in Zukunft verwendet. Die Frage ist, wie der Motor am Getriebe befestigt werden kann. Der Meister fand einen Ausweg und fertigte eine Adapterplatte aus einem Stück Aluminiumblech. Der Meister nahm das Getriebe aus dem Auto, umriss es mit einem Bleistift und markierte alle Löcher. Dann schnitt er die Aluminiumplatte auf die gewünschte Größe und Form. Die Mitte der Antriebswelle des Motors und die Mitte der Antriebswelle des Getriebes sollten perfekt ausgerichtet sein.
Vor dem Verschrauben von Motor und Getriebe mit der Adapterplatte muss eine Kupplung hergestellt werden, die beide Wellen verbindet.
Schritt vier: Kopplung
Sie können die Motorwellen und Getriebe auf verschiedene Arten verbinden, aber der Master entschied sich für die Verwendung einer Kupplung aus einem bestimmten Mechanismus.
]Mit dieser Verbindung arbeitete das Auto den ganzen Sommer. Dann gab es eine Panne. Der Meister glaubt, dass die Ausrichtung nicht vollständig beobachtet wurde. Dann wurde die Kupplung etwas erneuert.
Fünfter Schritt: Motor
Der Meister kaufte seinen Motor für 50 Dollar bei die Garage ein Typ. Es war ein Motor von einem Gabelstapler. Der Motor war sehr alt und rostig, funktionierte aber. Der Meister reinigte es, entfernte die Spulen und sprühte isolierendes Epoxidharz darauf, überprüfte die Lager. Ersetzte auch die Pinsel, setzte alles zusammen und malte.
Schritt sechs: Batterien
Dieses Auto verwendet 6 12V Batterien. Dies sind echte Deka Dominator Heliumbatterien. Sie erfordern keine Wartung. Der Meister konnte gebrauchte Batterien für 12 USD pro Stück kaufen.
Der Nachteil dieser Akkus ist, dass sie aufgeladen werden müssen. Der Master kaufte ein 72-V-Ladegerät für diese Batterien für 200 US-Dollar.
Vier Batterien befinden sich im Kofferraum des Autos und zwei vorne, wo sich früher der Kühler befand.
Bei den hinteren Batterien schnitt der Master zwei Teile des Bettrahmens so ab, dass sie auf dem Reserverad lagen, und verschraubte den Rahmen mit dem Rahmen des Autos.
Um die Frontbatterien einzubauen, wurde der Stoßfänger zerlegt. Dann wird der Rahmen geschweißt und anstelle des Kühlers befestigt. Jetzt müssen Sie die Batterien einlegen und den Stoßfänger einsetzen.
Im Laden kaufte der Master einen „Ladegerät-Stromeingang“. Dies ist ein elektrischer Stecker mit einer Gummiabdeckung. Da der Gastank bereits entfernt wurde, hat er anstelle des Halses des Gastanks einen Anschluss.
Batterien werden über Nacht aufgeladen.
Anschließend änderte der Assistent die Konfiguration der Batterien. Die maximale Anzahl von Batterien beträgt 12 Stück, was dem Meister 144 V gab. Mit diesen Batterien konnte er auf 117 km / h beschleunigen.
Im Winter arbeitet er auch an einer Batterieheizung.
Siebter Schritt: Controller
Die Steuerung ist ein wichtiger Bestandteil eines Elektrofahrzeugs. Der Controller ist elektronisch Einheit, die den Betrieb des Elektromotors regelt.
Der Assistent verwendet einen Curtis 400 A-Spitzen-PWM-Controller, der für die Verwendung mit Serienmotoren ausgelegt ist. Es kann im Bereich von 48 bis 72 V betrieben werden.
Je größer die Stromstärke ist, desto besser ist die Beschleunigung (Schub). Je höher die Spannung, desto besser die maximale Geschwindigkeit und Wirtschaftlichkeit des Autos.
Der 72-V-Regler erwies sich als guter Kompromiss in Bezug auf Kosten und Effizienz. Der Meister kaufte es auf E-Bay für 300 Dollar.
Befolgen Sie zum Anschließen die vom Hersteller der Steuerung bereitgestellten Abbildungen. Verwenden Sie dicke Kabel, z. B. ein Schweißkabel, um die Batterien an die Steuerung und den Motor anzuschließen.
Der Master verwendet ein 5-kΩ-Potentiometer als Drossel. Das Potentiometer wird in Verbindung mit dem Standardgaspedal installiert.
Schritt acht: Zusammenfassung
Dieses Auto kann 32 km mit einer Ladung zurücklegen und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km / h. Dies ist genug für einen Ausflug zur Arbeit und zurück. Falls erforderlich, fügen Sie Batterien hinzu.
Dieses Projekt kostete den Meister ungefähr 1.200 USD, einschließlich des Kaufs eines Autos. Wenn der Meister alles selbst gemacht hätte, hätte er nur 800 Dollar für alles ausgegeben. Dieses Auto wird im Privathaus des Meisters über ein Programm für erneuerbare Energien aufgeladen. Der gesamte Strom stammt aus Wind, Biogas und anderen erneuerbaren Energiequellen.
Der Master fährt hauptsächlich im dritten Gang, aber das Motordrehmoment ist so, dass Sie mit dem vierten starten können.
Heizung.
Da dieses Auto nicht mehr den Originalmotor hat, hat es auch keine Heizung. Bei Bedarf können Sie eine Keramikheizung installieren.
Die Bremsen.
Einer der Gründe, warum sich der Meister für dieses Auto entschieden hat, war, dass es manuelle Fenster, manuelle Schlösser, ein manuelles Getriebe und eine Lenkung ohne mechanischen Antrieb hat. Das einzige Problem waren die Bremsen. Etablierte Bremsen haben einen Vakuumverstärker. Bei der Demontage des Motors funktionieren die Bremsen nicht nach Bedarf.Zu Beginn spielte der Meister mit einer Aquarienluftpumpe, um herauszufinden, wie das Vakuumbremssystem funktioniert. Danach suchte ich nach einer 12-Volt-Luftpumpe, um sie als Vakuumpumpe verwenden zu können. Als Ergebnis wurden eine 12-V-Pumpe und ein Aluminiumzylinderempfänger installiert. Sobald der Druck im Zylinder abfällt, beginnt die Pumpe zu arbeiten.
Jetzt hat das Auto wie ursprünglich Bremsen, nur wird es von einem winzigen Elektromotor in einer kleinen Pumpe angetrieben und nicht von einem Benzinmotor.
