Auf dem Foto Nr. 1 Es wird eine Kerze gezeigt, die aus dem Motor ausgeschaltet ist und deren Betrieb als ausgezeichnet angesehen werden kann. Der Rand der Mittelelektrode hat eine hellbraune Farbe, Ruß und Ablagerungen sind minimal. Das völlige Fehlen von Ölspuren. Der Besitzer dieses Motors kann nur beneidet werden, und es gibt einen Grund für diesen sparsamen Kraftstoffverbrauch und das Fehlen der Notwendigkeit, Öl von Ersatz zu Ersatz nachzufüllen.
Auf einem Foto Nr. 2 Ein typisches Beispiel für eine Zündkerze eines Motors mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Die Mittelelektrode ist mit einer samtig schwarzen Ablagerung bedeckt. Dafür gibt es mehrere Gründe: ein fettes Luft-Kraftstoff-Gemisch (falsche Vergasereinstellung oder Fehlfunktion des Injektors), Verstopfen des Luftfilters.
Auf dem dritten Foto im Gegenteil, ein Beispiel für ein übermäßig mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch. Die Farbe der Elektrode reicht von hellgrau bis weiß. Hier besteht Grund zur Sorge. Das Fahren auf einem zu mageren Gemisch und bei erhöhten Belastungen kann zu einer erheblichen Überhitzung sowohl der Kerze selbst als auch der Brennkammer führen, und eine Überhitzung der Brennkammer ist ein direkter Weg zum Ausbrennen der Auslassventile. Der Rock der Mittelelektrode der auf dem Foto gezeigten Kerze
№4 Es hat eine charakteristische rötliche Tönung, diese Farbe kann mit der Farbe des roten Backsteins verglichen werden. Diese Rötung wird dadurch verursacht, dass der Motor mit Kraftstoff betrieben wird, der einen Überschuss an metallhaltigen Additiven enthält. Die langfristige Verwendung eines solchen Brennstoffs führt dazu, dass Metallablagerungen eine leitende Beschichtung auf der Oberfläche der Isolierung bilden, durch die der Strom leichter fließen kann als zwischen den Elektroden der Kerze, und die Kerze nicht mehr funktioniert.
Foto Nr. 5. Die Kerze weist vor allem im Gewindeteil ausgeprägte Ölspuren auf. Ein Motor mit solchen Kerzen nach einem langen Stopp wird verwendet, um nach dem Starten einige Zeit zu „traben“, und während er sich erwärmt, stabilisiert sich der Betrieb. Der Grund dafür ist der schlechte Zustand der Ventilschaftdichtungen. Es gibt einen erhöhten Ölverbrauch. In den ersten Minuten des Motorbetriebs, zum Zeitpunkt des Aufwärmens, ein charakteristischer weiß-blauer Auspuff.
Kerze auf dem Foto Nummer 6 aus dem Leerlaufzylinder gedreht. Die Zentralelektrode und ihr Rand sind mit einer dichten Ölschicht bedeckt, die mit Tropfen unverbrannten Kraftstoffs und kleinen Partikeln aus der Zerstörung in diesem Zylinder gemischt ist. Der Grund dafür ist die Zerstörung eines der Ventile oder der Zusammenbruch der Trennwände zwischen den Kolbenringen mit dem Eindringen von Metallpartikeln zwischen dem Ventil und seinem Sitz.In diesem Fall hört der Motor "Troit" nicht auf, ein erheblicher Leistungsverlust ist spürbar, der Kraftstoffverbrauch steigt um das Eineinhalbfache, das Zweifache. Es gibt nur einen Ausweg - reparieren.
Foto Nr. 7 Dies ist die vollständige Zerstörung der Zentralelektrode mit ihrer Keramikschürze. Die Ursache für diese Zerstörung könnte einer der folgenden Faktoren sein: längerer Betrieb des Motors mit Detonation, Verwendung von Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl, sehr frühe Zündung und nur eine defekte Kerze. Die Symptome des Motors sind die gleichen wie im vorherigen Fall. Wir können nur hoffen, dass die Partikel der Zentralelektrode in das Abgassystem gelangen, ohne unter dem Auslassventil hängen zu bleiben. Andernfalls kann auch die Reparatur des Zylinderkopfs nicht vermieden werden. Aber es hängt von der Person ab, ob sie sündig ist oder nicht (ein Witz). Wenn wir über diese besondere Kerze sprechen, dann hat Gott ihren Besitzer gesegnet.
Foto Nummer 8 zuletzt in dieser Bewertung. Die Kerzenelektrode ist mit Ascheablagerungen bewachsen, die Farbe spielt keine entscheidende Rolle, sie zeigt nur den Betrieb des Kraftstoffsystems an. Die Ursache für diesen Aufbau ist die Ölverbrennung aufgrund der Entwicklung oder des Auftretens von Ölabstreifkolbenringen. Der Motor hat einen erhöhten Ölverbrauch, wenn aus dem Auspuffrohr ein starker, blauer Rauch übergast wird, ist der Geruch des Auspuffs ähnlich wie bei einem Motorrad. Wenn Sie weniger Probleme mit Ihrem Motor haben möchten, vergessen Sie Kerzen nur dann nicht, wenn der Motor nicht funktioniert. Der Hersteller garantiert einen störungsfreien Betrieb der Zündkerze bei einem wartungsfähigen Motor von 30.000 Kilometern. Vergessen Sie jedoch nicht, bei jedem Ölwechsel oder durchschnittlich alle 10.000 Kilometer den Zustand der Kerzen zu überprüfen. Zuallererst ist es die Anpassung des Spaltes an den erforderlichen Wert, die Entfernung von Kohlenstoffablagerungen. Es ist besser, Kohlenstoffablagerungen mit einer Metallbürste zu entfernen, da die Sandstrahlkeramik der Zentralelektrode zerstört wird und Sie Gefahr laufen, eine Kopie von Foto Nr. 7 zu erhalten.
Ich würde auch empfehlen, die Kerzen stellenweise zu wechseln, da dies auf die unterschiedlichen Temperaturbedingungen der Zylinder zurückzuführen ist.
"Behandle" deine auto-Kony.