In diesem Artikel sehen wir uns an, wie Sie die Oberhand von der Decke aus zusammenbauen können. das Modell hat den Namen "Flamingo". Während des Montageprozesses legte der Autor keinen großen Wert auf das Gewicht des Modells, da es seiner Meinung nach schwieriger ist, leichte Modelle zu handhaben, da sie vom geringsten Windstoß erfasst werden. Das größte Augenmerk wurde auf die Haltbarkeit gelegt, da der Anfänger bei den ersten Flügen nicht vermeiden kann, das Modell in Büsche, Bäume oder direkt in den Boden zu bringen.
Für die Größe wurde beschlossen, ein Modell mit einer Flügelspannweite von mehr als einem Meter zu bauen, da das Flugzeug dann während des Fluges besser sichtbar ist. Es gibt immer noch eine solche Tatsache, dass größere Modelle besser fliegen.
Selbst bei der Montage des Modells wurde berücksichtigt, dass es aus den Händen gestartet wird und auf dem Gras landet, da es am Startort keine Landebahn gibt.
Als Hauptmaterial für das Modell verwendete der Autor ein Analogon der Decke - „Teplon“. Die Größe des Materialblatts beträgt 995 x 495 mm und die Dicke 3 mm. An einigen Stellen wurden auch Segmente der Decke verwendet, sie ist etwas dicker und stärker.
Modellmerkmale
Die Spannweite beträgt 1060 mm
Gesamtlänge 940 mm, während die Länge des Rumpfes 830 mm beträgt.
Modellstartgewicht 492 Gramm
Die Flügellast beträgt 25,6 g / m². dm
Der Flügel hat eine Fläche von 19,2 Quadratmetern. dm
Materialien und Werkzeuge für hausgemacht:
- analog zur Decke "Teplon";
- Decke (wird an einigen Stellen verwendet;
- Kleber;
- Klebeband;
- Schere;
- Schreibmesser;
- Papier- und Zeichenzubehör;
- Lötkolben, Lötmittel und mehr.
Ausrüstung
- Batterie 3S, 1300 mAh;
- Sechs-Kanal-E-Fly-Empfänger mit 2,4 GHz von Mustang (Art-Tech);
- Elektromotor TR-28-30-azj;
- zwei Servos zur Steuerung der Querruder des HXT-500;
- zwei Servos für Aufzug und Richtung HXT-900;
- H-KING 20A Regler.
Der am Modell installierte Motor kann einen Schub von 400 bis 900 Gramm erzeugen, während 10x5- und 10x6-Schrauben verwendet werden. Für den Regler wird empfohlen, 30 Ampere anzulegen. Für die ersten Tests installierte der Autor eine kleine 8x4-Schraube und einen 20A-Regler. Aufgrund der Tatsache, dass die Flächenlast nicht groß sein wird, wird das Modell trotzdem fliegen. Wenn der Pilot das Fliegen lernt, können Sie einen leistungsstärkeren Propeller und Regler für das Fliegen mit höheren Geschwindigkeiten einsetzen.
Der Prozess der Herstellung eines Flugzeugmodells:
Erster Schritt. Schwanz
In diesem Modell entschied sich der Autor, Servomotoren zur Hecksteuerung im Rumpf zu installieren.Um den Aufzug und das Ruder zu steuern, gehen Sie nach innen. Der Schub des Aufzugs verläuft direkt entlang der Rumpfachse und ist nicht sichtbar, er kommt von hinten heraus. Um Stangen herzustellen, wurden, wie manche, Saiten aus der Traufe verwendet, aber hier mochte der Autor diesen Ansatz nicht sehr.
Zur Steuerung des Hecks wurden leistungsstärkere Servomotoren verwendet als diejenigen, die die Querruder steuern. Aufgrund der Tatsache, dass sie sich in großer Entfernung befinden, ist mehr Kraft erforderlich, um die Kraft der Dornen im Bowden zu überwinden. Die Spurstangen sind mit einem Branding versehen.
Um Bowden zu machen, wurden Strohhalme benötigt, durch die Getränke getrunken wurden. Aufgrund der Tatsache, dass sie kürzer als die erforderliche Länge sind, werden die Strohhalme in die Kanäle einer kleinen Platte aus Coroplast eingeführt. Diese Platte fungiert auch als Antriebselement und verbindet zwei Rumpfrahmen hinter dem Flügel. Die gleiche Platte wird verwendet, um einen Kraftflügelholm zu erzeugen. Es wird zwischen zwei Deckenpolster geklebt und auf eine Rippe gelegt.
Schritt zwei Flügel
Der Flügel des Modells ist typsetzend und hat kein Quer-V. Daher ist die Platte massiv. Das Profil des Flügels ist flach konvex. Es wird nach allen bekannten Technologien gesammelt. Alles beginnt mit dem Markup, dann können Sie die Elemente des Flügels ausschneiden. Anschließend wird alles zusammengebaut, Kraftholme eingebaut und Kraftstrukturelemente in Form von Halbrippen verklebt.
Auf der Vorderseite ist ein Deckenstreifen aufgeklebt, der vorne keilförmig vernäht ist.
Die Servos, die die Querruder steuern, sind auf eine Seite eingestellt. Um das Schaukeln hervorzuheben, müssen Sie in der Haut des Flügels Schlitze machen. Um Autos zu reparieren, werden Häuser aus Penoplex für sie hergestellt. Um die Oberhaut in die gewünschte Form zu bringen, benötigen Sie ein heißes Rohr, der Autor verwendet ein Heizrohr. Es besteht keine Notwendigkeit, sich in diesem Prozess zu beeilen.
Der Autor hat die Scharniere von und die Schweine von Focus gesetzt.
Schritt drei Querruder, Schwanz und Flügelspitzen
Penoplex wurde verwendet, um die Enden zu machen. Sie sind leicht nach oben geneigt und bilden so eine Art „Ohren“ in der Nähe des Flügels. Dank dessen wird das Flugzeug laut Autor einen besseren Fluss haben.
Die Querruder wurden von der Decke aus hergestellt, da sie steifer als Teplon sind. Die Decke muss hier zweischichtig sein, da hier Holme, Deckenstreifen entlang der Vorderkante geklebt werden, die Hinterkante auf ein Minimum geschärft wird. Natürlich waren die Querruder für ein solches Modell zu groß, aber hier hängt alles vom Geschmack ab.
Wenn zwei Teile Querruder zwischen zwei Schichten geklebt werden, werden sofort Schleifen geklebt.
Das Heck des Modells besteht ebenfalls aus einer zweilagigen Decke. Um die notwendige Steifheit zu erzielen, wird ein Bambusspieß zwischen die Schichten geklebt. Um hier die Steifigkeit zu berechnen, ließ sich der Autor mehr von der Transportlast als von der Fluglast leiten.
Der Stabilisator wird auf klassische Weise installiert, dh durch die Schlitze in den Seitenteilen. Als nächstes wird ein Kiel mit installiertem Aufzug installiert. Hier wurde beschlossen, den Spieß etwas länger zu machen, damit er den Stabilisator auf der Mittellinie durchstößt und dadurch den Kiel zuverlässig zentriert.
Schritt vier Rumpf- und Endmontagephase
Die Rumpfhaut wird zunächst mit Stiften fixiert. Die Form des Rumpfes ist klassisch, kastenförmig, der Längskraftsatz wurde darin nicht verwendet. An einigen Stellen gibt es kleine Verstärkungen von mehreren Deckenschichten.
Zuerst müssen Sie die Seiten des Rumpfes abschneiden, und auch die Rahmen werden auf eine Seite geklebt. Der Rumpfboden wurde aus etwa 10 mm dickem Schaumstoff herausgeschnitten und reicht bis zur Hinterkante des Flügels. Zum Schneiden von Schaum wurde heißes Nichrom verwendet.Dieser Teil ist so dick, dass das Modell der Last bei der Landung auf dem Bauch sicher standhalten kann.
Der Motorrahmen besteht aus einem Stück dichtem und haltbarem Schaum. Damit der Motor repariert werden kann, wird eine 3 mm dicke Sperrholzplatte darauf geklebt, ein Holzlineal ist geeignet. Damit beim Zentrieren des Modells weniger Probleme auftreten, wurde die Rumpfplattform zum Anbringen des Flügels etwas länger als die Sehne des Mittelteils. Jetzt kann der Flügel auf die gewünschte Entfernung bewegt und fixiert werden.
Die Nase des Modells war zum Beispiel im Vergleich zu Cessna ziemlich lang. Infolgedessen musste der Flügel ein wenig nach vorne bewegt werden.
Die Kabine des Modells ist verglast, ein Stück aus einer PET-Flasche wurde zur Herstellung von Glas hergestellt. Es musste nicht einmal gebogen werden, da der zylindrische Teil hier hochkam. Als Pilot wurde ein Frosch ins Cockpit gesetzt. Darunter befindet sich der Motorregler.
Um den Aufzug und die Richtungsservomaschinen an der Unterseite des Rumpfes zu installieren, müssen Sie die Platten aus haltbarem Schaumstoff kleben. In ihrer Nähe wird der Empfänger mit einem doppelseitigen Klebeband verklebt. Die Haube bestand aus einem Sämlingsbecher. Es passt perfekt in die Form und wiegt nur 2 Gramm.
Für die Batterie gibt es ein spezielles Fach, das sich hinter dem Motorrahmen befindet. Die Batterie ist so installiert, dass sie mit einem starken Sturz der Flugzeugnase aus dem Flugzeug springt und nicht alles auf ihrem Weg wegbläst. In dieser Hinsicht ist das Fach in einem Winkel hergestellt. Die Vorderwand besteht aus Coroplast in Form des Buchstabens "H" und die Rückseite der Decke, weil es keine Kraft ist.
Der Boden erstreckt sich über ein Loch von einer solchen Größe, dass eine Batterie hindurchtreten kann. Das Loch wird mit einem Stück Verpackungskunststoff verschlossen, das an der Hinterkante haftet. Infolgedessen kann die Frontplatte heruntergeklappt werden, wodurch die Batterie entladen wird. Um zu verhindern, dass die Batterie während des Fluges springt, wird der Deckel mit einem Zahnstocher befestigt. Beim Aufprall wird es brechen oder sich übergeben.
Der obere Teil des Fachs ist durch einen Schiebedeckel verschlossen, in dem Öffnungen zur Kühlung vorgesehen sind.
Der Autor klebte den unteren Teil des Rumpfes mit verstärktem Klebeband, aber er wurde entlang der Kontur der Halteplatte geschnitten, damit er beim Aufprall gebogen werden konnte. Das Batteriefach ist mit einem Deckel abgedeckt, der aus einer Plastikdose mit Käse oder ähnlichem Material besteht. Abschließend wird das Modell mit Klebeband überklebt. Obligatorisch ist das Finishing Tape mit der Vorderkante des Flügels und der Unterseite des Rumpfes, alles andere nach Ihrem Geschmack.
Die Zeichnung ist dem Artikel beigefügt.Es wurde in Microsoft Visio erstellt.