In diesem Artikel spricht der Meister über seinen Gasgenerator. Hier werden wir über die allgemeinen Prinzipien der Herstellung eines solchen Geräts sprechen.
Der Assistent hat bereits ein ähnliches Gerät erstellt. In diesem Produkt versuchte er, die Mängel des ersten Gasgenerators zu beseitigen.
Die Installation selbst besteht aus mehreren Teilen.
Wie viel die Installation auf einer Lasche Kraftstoff funktioniert, hängt vom Volumen des Ladebehälters ab. Nach Angaben des Kapitäns entsprechen Kilogramm Kraftstoff beim Vergleich der Energieeffizienz 4 Litern Benzin. Brennstoff können Hackschnitzel, Granulat oder sogar trockene Blätter sein.
Der nächste Teil ist das Flammenrohr (Feuerraum). Es ist in mehrere Zonen unterteilt und wie viel Gas erzeugt wird und wie viel Leistung der Motor starten kann, hängt von seinem Volumen ab. Der Meister gibt eine Tabelle an, die er bei der FEMA (Federal Emergency Management Agency - USA) gefunden hat. Die Tabelle zeigt das Verhältnis von Rohrdurchmesser und -länge zur Motorleistung.
2 "- 16" - 5 PS
4 "- 16" - 15 PS
6 "- 16" - 30 PS
7 "- 18" - 40 PS
8 "- 20" - 50 PS
9 "- 22" - 65 PS
10 "- 24" - 80 PS
11 "- 26" - 100 "
12 "- 28" - 120 PS
13 "- 30" - 140 PS
14 "- 32" - 160 PS
Der im Ofen brennende Brennstoff fällt in den unteren Teil, auf dem eine Scheibe oder eine Schüssel mit Löchern befestigt ist. Auf dieser Schüssel sammeln sich Verbrennungsrückstände an. Der untere Teil ist durch einen Zylinder verschlossen. Ein Zündrohr ist oben am Feuerraum angeschweißt.
[Mitte]
Aus dem Ofen kommt ein Rohr, das mit dem Tank verbunden ist. Die Kapazität dient als Filter. Gas hat viele Verunreinigungen. Durch den Filter wird es von Teer und Wasser gereinigt. Am Boden des Filters bildet sich Kondenswasser. Dann strömt das Gas durch den Kühler (Profilrohr von einer Schlange geschweißt) und wird abgekühlt.
Damit Gas diesen Weg zurücklegen kann, ist ein externer Effekt erforderlich. Etwas muss Traktion schaffen. Der Assistent installierte einen elektrischen Lüfter, der mit Batteriestrom betrieben wird. Es wird in der Anfangsphase benötigt. Wenn der Motor gestartet wird, erzeugt der Kolben das erforderliche Vakuum. In Zukunft möchte der Master dort einen Lüfter mit manuellem Antrieb installieren, wodurch das Problem der Elektrizität in der Anfangsphase beseitigt wird.
Um die Installation zu starten, müssen Sie Folgendes tun:
Füllen Sie trockenen Kraftstoff in den Trichter.
Schalten Sie den Lüfter ein.
Öffnen Sie die Zündkerze, zünden Sie Papier oder trockenen Alkohol an und senken Sie ihn in das Zündrohr.
Warten Sie, bis der Kraftstoff aufleuchtet, und ziehen Sie den Stecker fest.
Eine Röhre ist mit dem Kühlerausgang verbunden. Durch sie tritt zuerst Rauch und dann Pyrolysegas aus. Für die korrekte Zusammensetzung des brennbaren Gemisches müssen Sie noch einen Vergaser einbauen. Dies ist ein primitives T-Stück mit einem Wasserhahn, mit dem Sie die Anteile von Gas und Sauerstoff einstellen können.
Mit diesem Gas können Sie den Motor starten. Dazu ist es natürlich notwendig, das Kraftstoffsystem zu modifizieren.
Im folgenden Video sehen Sie ein Beispiel für die Installation und hören, was der Assistent darüber sagt.