Die Idee, den Motor mit einem Start / Stopp-Knopf zu starten, ist nicht neu. Anfangs wurden sie bei Sportwagen verwendet, jetzt bei vielen modernen Autos Sie werden bereits auf das Förderband gelegt. Es gibt viele chinesische Startoptionen mit Knopf, Wegfahrsperren usw.
Auf meinem VW Tiguan gibt es ein solches System, aber auf meinem zweiten Auto, dem Opel Vectra In 96g. Ich habe nicht daran gedacht, einen Start / Stopp-Knopf zu drücken. Im Allgemeinen dachte ich, es sei eine Show. Beim Autostart des Pandora 3700 gibt es einen Alarm, und Sie können das Auto mit einem Schlüssel starten. Aber es gab eine Panne des Zündzylinders. Einmal schon geändert. Um es billiger zu machen, habe ich natürlich die Larven an den Tür- und Kofferraumschlössern nicht gekauft und gewechselt. Dies verursachte Unannehmlichkeiten, 2 Schlüssel in einem Bündel usw. Und vielleicht würde ich den Zündschalter oder die Larve wieder wechseln, aber hier wurde der Knopf aus dem chinesischen "Set" Start / Stop erfolgreich zu einem günstigen Preis gedreht. Jetzt habe ich beschlossen, es zu wiederholen.
Wirklich wie die Microchip PIC12F629 Mikrocontroller, kleine, einfach zu programmieren. In unseren Frösten nicht einfrieren (verifiziert). Daher implementiere ich keine komplexe Logik auf ihnen. Folgendes wurde geboren:
Auf meinem VW Tiguan gibt es ein solches System, aber auf meinem zweiten Auto, dem Opel Vectra In 96g. Ich habe nicht daran gedacht, einen Start / Stopp-Knopf zu drücken. Im Allgemeinen dachte ich, es sei eine Show. Beim Autostart des Pandora 3700 gibt es einen Alarm, und Sie können das Auto mit einem Schlüssel starten. Aber es gab eine Panne des Zündzylinders. Einmal schon geändert. Um es billiger zu machen, habe ich natürlich die Larven an den Tür- und Kofferraumschlössern nicht gekauft und gewechselt. Dies verursachte Unannehmlichkeiten, 2 Schlüssel in einem Bündel usw. Und vielleicht würde ich den Zündschalter oder die Larve wieder wechseln, aber hier wurde der Knopf aus dem chinesischen "Set" Start / Stop erfolgreich zu einem günstigen Preis gedreht. Jetzt habe ich beschlossen, es zu wiederholen.
Wirklich wie die Microchip PIC12F629 Mikrocontroller, kleine, einfach zu programmieren. In unseren Frösten nicht einfrieren (verifiziert). Daher implementiere ich keine komplexe Logik auf ihnen. Folgendes wurde geboren:
Schaltplan:
Beschreibung der Schaltung: Beim Deaktivieren des Alarms versorgt der Transistor Q4 die Schaltung mit Strom. Die Start / Stopp-Taste S1 wird durch blaue LEDs hervorgehoben, sie leuchten ebenfalls auf.
Hier ist einer aus meinem chinesischen Kit:
LEDs brannten leider schwach bei 5 Volt, aber hell bei 12 Volt. Daher hat das Anschlussdiagramm der Taste den Widerstand von R2 und R3 geändert und geändert:
Der Transistor Q1 schaltet das Zündrelais und das Bypass-Relais der Wegfahrsperre ein (falls erforderlich). Sie können auch ein Relais anschließen, wenn die Zündung 2 Ausgänge hat (Zündung1 und Zündung2). Der Drainstrom des Transistors A03400 bis 4,4 A hält aus. Q2 enthält ein Starterrelais, Q3 - ACC Relais.
Sie können den Motor auf verschiedene Arten starten:
1. Drücken Sie die Start / Stopp-Taste. Die Zündung schaltet sich ein, nach 5 Sekunden schaltet sich das ACC ein und der Anlasser wird nicht mit Strom versorgt. Dann drücken wir die Bremse. Wenn der Knopf nicht losgelassen wird, schaltet sich das ACC aus und der Anlasser ein. Sobald der Motor startet, schaltet sich der Anlasser automatisch aus und nach 5 Sekunden schaltet sich das ACC ein. Sie können die Taste loslassen. ODER, wenn die Taste losgelassen wurde, halten Sie sie erneut gedrückt, bis der Motor startet.
2. Drücken Sie das Bremspedal und dann die Start / Stopp-Taste und lassen Sie sie nicht los. Die Zündung schaltet sich ein, nach 2 Sekunden schaltet sich der Anlasser ein und wenn der Motor startet, schaltet er sich automatisch aus. ACC schaltet sich nach 5 Sekunden ein.
Die Starterabschaltung ist für 8 Sekunden programmiert, falls der Motor nicht anspringt. Als ich die Kompression in den Zylindern gemessen habe, war diese Zeit genug.
Um den Anlasser vorzeitig zu unterbrechen, können Sie den Knopf oder das Bremspedal loslassen.
3. Wenn zum Beispiel aus irgendeinem Grund die Batterie leer ist, die Zündung jedoch eingeschaltet wird oder ein Problem mit dem Anlasser vorliegt, haben wir beschlossen, sie mit dem Drücker zu starten. Das Gerät registriert den Motorstart und der Anlasser schaltet sich nicht ein, wenn die Bremse und die Start / Stopp-Taste gedrückt werden. Wow, anscheinend habe ich es richtig beschrieben.
Sie können einen Algorithmus hinzufügen, damit der Motor bei einem einzigen Knopfdruck bei gedrückter Bremse automatisch startet. Bei einigen Autos habe ich diesen Algorithmus gesehen. Aber es schien mir unangenehm.
Der Motor schaltet sich durch kurzes Drücken der Start / Stopp-Taste aus.
Wenn das Auto mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, ist es natürlich besser, einen zusätzlichen Schalter (Frosch) am Kupplungspedal zu betätigen und anstelle der Bremse daran anzuschließen. Ich habe es nicht gesagt und es verursacht mir persönlich keine Probleme. Im Sommer starte ich den Motor ohne das Kupplungspedal zu betätigen. Im Winter drücke ich gleichzeitig Kupplung und Bremse, der Motor startet ohne Vorgasung.
1. Drücken Sie die Start / Stopp-Taste. Die Zündung schaltet sich ein, nach 5 Sekunden schaltet sich das ACC ein und der Anlasser wird nicht mit Strom versorgt. Dann drücken wir die Bremse. Wenn der Knopf nicht losgelassen wird, schaltet sich das ACC aus und der Anlasser ein. Sobald der Motor startet, schaltet sich der Anlasser automatisch aus und nach 5 Sekunden schaltet sich das ACC ein. Sie können die Taste loslassen. ODER, wenn die Taste losgelassen wurde, halten Sie sie erneut gedrückt, bis der Motor startet.
2. Drücken Sie das Bremspedal und dann die Start / Stopp-Taste und lassen Sie sie nicht los. Die Zündung schaltet sich ein, nach 2 Sekunden schaltet sich der Anlasser ein und wenn der Motor startet, schaltet er sich automatisch aus. ACC schaltet sich nach 5 Sekunden ein.
Die Starterabschaltung ist für 8 Sekunden programmiert, falls der Motor nicht anspringt. Als ich die Kompression in den Zylindern gemessen habe, war diese Zeit genug.
Um den Anlasser vorzeitig zu unterbrechen, können Sie den Knopf oder das Bremspedal loslassen.
3. Wenn zum Beispiel aus irgendeinem Grund die Batterie leer ist, die Zündung jedoch eingeschaltet wird oder ein Problem mit dem Anlasser vorliegt, haben wir beschlossen, sie mit dem Drücker zu starten. Das Gerät registriert den Motorstart und der Anlasser schaltet sich nicht ein, wenn die Bremse und die Start / Stopp-Taste gedrückt werden. Wow, anscheinend habe ich es richtig beschrieben.
Sie können einen Algorithmus hinzufügen, damit der Motor bei einem einzigen Knopfdruck bei gedrückter Bremse automatisch startet. Bei einigen Autos habe ich diesen Algorithmus gesehen. Aber es schien mir unangenehm.
Der Motor schaltet sich durch kurzes Drücken der Start / Stopp-Taste aus.
Wenn das Auto mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, ist es natürlich besser, einen zusätzlichen Schalter (Frosch) am Kupplungspedal zu betätigen und anstelle der Bremse daran anzuschließen. Ich habe es nicht gesagt und es verursacht mir persönlich keine Probleme. Im Sommer starte ich den Motor ohne das Kupplungspedal zu betätigen. Im Winter drücke ich gleichzeitig Kupplung und Bremse, der Motor startet ohne Vorgasung.
Details:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip-Preis - 97rub, auf Aliexpress gekauft für 37 Rubel.);
2. 78L05 -1; (5 V Spannungsstabilisator);
3. Alle Widerstände 0,125 W, Nennwerte auf der Schaltung;
4. Diode D1 (jede stromsparende);
5. Dioden D2, D3 - 1N1404; (stärker, 1A);
6. Keramik- und Elektrolytkondensatoren sind im Diagramm angegeben.
7. Transistoren Q1, Q2, Q3 - AO3400 Feld N-Typ; (Preis auf Aliexpress 96 rub / 100pcs.);
8. Transistoren Q4 - AO3401 Feld P-Typ; (Preis auf Aliexpress 96 rub / 100pcs.);
9. Kfz-Relais; 12 V, 40 A. Ich habe das Pandora RMD-5 Relais-Startmodul verwendet.
10. Jeder Wegfahrsperren-Bypasser, zum Beispiel Pandora DI-02;
11. Start / Stopp-Taste vom chinesischen Set oder einer geeigneten Taste ohne Fixierung;
12. Montageplatte zum Löten;
13. Sicherung mit Halter für 7.5A.
Der mit dem PicKit2-Programmierer programmierte Mikrocontroller, Hex-Datei
Das Gerät hat eine geringe Anzahl von Elementen und ist einfach herzustellen. Wir haben die Lötplatte in eine geeignete Box gelegt, in meine Box vom Alarm.
Die Montage des Geräts an einem Auto unterscheidet sich nicht von der Installation eines Alarms mit automatischem Start. Das Schema ist universell.
Der Zündschalter muss entriegelt und im entriegelten Zustand belassen werden. Die Chinesen schreiben in ihren Anweisungen, dass Sie den Schlüssel absägen und in der Larve lassen müssen:
Es war einfacher für mich, weil die Larve bereits gebrochen war und der Schlüssel ruhig aus dem Schloss gezogen wurde.
Über die Tatsache, dass es jetzt keine Lenksäulenverriegelung gibt, mache ich mir keine Sorgen. Mit einer gewissen Geschicklichkeit kann auch der Standard-Verriegelungsbolzen gebrochen werden. Und ich habe zusätzlich eine Wegfahrsperre.
Trennen Sie anschließend den Stecker von der Kontaktgruppe des Zündschalters und verbinden Sie die Stromkabel vom Relais mit den Kabeln gemäß Abbildung. Ich habe eine Verbindung zum zuvor installierten Pandora RMD-5 Power Launcher hergestellt.
Über die Tatsache, dass es jetzt keine Lenksäulenverriegelung gibt, mache ich mir keine Sorgen. Mit einer gewissen Geschicklichkeit kann auch der Standard-Verriegelungsbolzen gebrochen werden. Und ich habe zusätzlich eine Wegfahrsperre.
Trennen Sie anschließend den Stecker von der Kontaktgruppe des Zündschalters und verbinden Sie die Stromkabel vom Relais mit den Kabeln gemäß Abbildung. Ich habe eine Verbindung zum zuvor installierten Pandora RMD-5 Power Launcher hergestellt.
2 Relais R1, R3 - zur Zündung. R4, R5 - ACC, R2 - Anlasser.
Berücksichtigen Sie unbedingt die aktuelle Last des Relais. Bei einigen Fahrzeugen (insbesondere bei älteren Fahrzeugen) ist die Zündschloss-Kontaktgruppe an Klemme 15 für einen Strom von mehr als 40 A ausgelegt. Daher muss das Relais stärker eingestellt werden, z. B. ein Anlasser aus der Gazelle bei 70 A. Die in diesem Fall üblichen 40-A-Relais fallen mit der Zeit aus.
Anschlusspläne am Beispiel des Autos Opel Vectra B 1996:
Ich hatte nur ein Problem bei der Installation der Schaltfläche. Das Loch im Gehäuse für den Zündzylinder war größer als der Knopf selbst. Ich kam mit Hilfe eines schwarzen Blechdeckels aus einer Art Marmelade aus der Situation heraus. Es passt gut in die Größe.
In der Abdeckung befinden sich 4 Befestigungslöcher und eines für das Kabel.
Es sollte so sein.
Die Metallplatte am Knopf wird von 4 Schrauben gehalten, mit deren Hilfe die Chinesen empfehlen, den Knopf am Zündschalter anzubringen. Sie benutzte es als Vorlage für die Stelle der Befestigungslöcher auf der Abdeckung.
Nur mit einer Ahle durchbohrt.
Die Löcher wurden nicht sehr genau notiert, aber angebracht.
Dann machte er ein Loch für das Kabel und klebte es während der Installation während der Installation fest.
Hotmelt war leider keine gute Idee.Im Winter war alles in Ordnung, aber sobald der Deckel wärmer wurde, löste sich der Knopf ... Jetzt befestigte ich ihn auf der Rückseite und füllte ihn mit Silikondichtmittel „Moment“, jetzt hält er fest.
Video: