Wer hat ein Auto früher oder später mit der Notwendigkeit konfrontiert, die Räder zu reparieren. Wir haben genug Nägel auf den Straßen ...
Natürlich gibt es in der Stadt für einen solchen Fall eine Vulkanisation oder Reifenmontage oder was auch immer Sie dort haben ... Und ich habe 40 km bis zur nächsten Reifenmontage. Und es ist klar, dass dort niemand meine Räder kostenlos drehen wird.
Nachdem ich ein paar Mal mit den Rädern hier und da gefahren war, genug Benzin und Geld ausgegeben hatte, wurde mir klar, dass ich es selbst weiter machen würde. Ich kann mich nirgendwo beeilen, die Kraft in meinen Händen bisher.
In meinem Haushalt gibt es mehrere Autos und drei Anhänger, in denen ich sie einfach nicht fahre, deshalb repariere ich meine Räder ziemlich oft.
Ich stelle besonders fest, dass ich keine schlauchlosen Reifen habe, alle meine Reifen sind Kammerreifen. Das liegt daran, dass meine Autos meistens einfach sind, funktionieren, ihre Räder günstig sind und das Beschleunigen auf unseren Straßen über 100 km / h Selbstmord ist.
Ich werde zwei Arten des Radflanschens erzählen und zeigen, die ich benutze.
Für Radreparaturarbeiten benötigen Sie folgende Werkzeuge und Materialien:
Halterungen - 2 Stück.
Ein Hammer oder ein kleiner Vorschlaghammer.
Stück Ecke 50X50 oder 75X75
Hydraulikzylinder
Kompressor Auto oder Fußpumpe.
Set mit Patches und Kleber für die Reifenreparatur
Haut, Lappen, etwas Seifenlauge und ein Schwamm.
Also der erste Weg.
Entfernen Sie den platten Reifen aus dem Auto und tragen Sie ihn zu die Garage.
Wenn das Rad durch Gewichte ausgeglichen wurde, setzen Sie mit Kreide ein Kreuz auf den Reifen neben dem Nippel, um den Reifen während der Rückwärtsmontage wieder an der gleichen Stelle zu platzieren, ohne die Gesamtbalance des Rads zu stören.
Die Verbindung des Reifens mit der Scheibe mit Seifenwasser benetzen.
Wir setzen die Kurve auf das Rad und fahren mit starken Schlägen die Kurve zwischen Felge und Reifen, wobei wir die Kurve allmählich im Kreis bewegen. Vergessen Sie nicht, die entstandene Lücke mit Seifenwasser zu benetzen.
Unter dem Druck der Ecke „löst“ sich der Reifen allmählich von der Scheibe und bei etwa dem halben Durchmesser kann der Reifen heruntergezogen werden, indem Sie mit den Füßen darauf stehen.
Nachdem die Oberseite des Reifens von der Scheibe gerutscht ist, drehen Sie sie um und wiederholen Sie dies mit der anderen Seite.
Nachdem der Reifen von der Scheibe befreit wurde, nehmen wir zwei Halterungen, setzen sie unter die Kante des Reifens, wie in der folgenden Abbildung gezeigt, und stehen mit den Füßen auf der gegenüberliegenden Seite des Reifens, so dass er tiefer und tiefer in die Scheibe eintaucht.
Wir ziehen die Reifenkante sofort mit zwei Halterungen auf uns zu, so dass sie über der Scheibe liegt. Danach lassen wir eine Halterung an Ort und Stelle, halten die Kante des Reifens vor dem Verrutschen und halten die zweite Halterung so tief wie möglich unter der Kante des Reifens ab und ziehen sie zu uns zurück.
Als langsame Reifenhalterung ziehen wir langsam den gesamten Reifen hoch, bis der Schwanz drinnen ist. Mehr als 5 cm sind keinen Rückzug wert, Sie müssen sich zu viel Mühe geben und können die Felge biegen.
Danach legen wir unsere Hand hinein und ziehen die Kamera aus dem Reifen.
Wenn die Kamera herausgezogen ist, können Sie sie mit einem feuchten Tuch abwischen und versuchen, einen Reifenschaden zu finden.
Wenn das Auge nicht sichtbar ist, sollten Sie die Kamera pumpen und sie allmählich mit einem Schwamm mit Seifenwasser benetzen. Gehen Sie über die gesamte Oberfläche. Auch wenn Sie sofort gefunden haben, wo das Loch ist.
Es kommt vor, dass es mehr als eine Punktion gibt, also überprüfen wir die gesamte Kammer mit Wasser.
Nachdem die Punktion gefunden wurde, markieren Sie sie mit Kreide und senken Sie die Kamera ab. Gehen Sie unbedingt zum Reifen zurück und überprüfen Sie die Einstichstelle anhand des Nippels der Kamera auf das Vorhandensein von Nägeln, Schrauben oder solchen, die die Kamera durchbohrt haben.
Während dieser Zeit ist die Kamera bereits weggeblasen und es ist möglich, die eigentliche Reparatur durchzuführen.
Die Reparatur der Kamera ist einfach - die Einstichstelle sollte mit einem feinen Schleifpapier gereinigt, mit Spezialkleber bestrichen, ein Pflaster aus dem Reparatursatz entnommen und alles unter die Last gelegt werden. Solche Kits sind in fast allen Autohäusern erhältlich, daher werde ich den Namen und den Hersteller nicht angeben. Es war einmal, zu Sowjetzeiten, gab es solche Kits nicht in den Läden, und ich vulkanisierte Reifenpannen mit speziellem Rohkautschuk und einem Gerät namens "Vulkanisierer". Ich glaube nicht, dass Sie so etwas irgendwo zum Verkauf finden können.
Nachdem die Kammer fertig ist (nach 10-15 Minuten), sollte sie wieder ein wenig aufgepumpt und mit einem Seifenschwamm überprüft werden, ob Luft durchgelassen wird.
Nach der Überprüfung kehren wir zum Reifen zurück. Wir wischen den Reifen innen gründlich mit einem feuchten Tuch ab, entfernen Staub und Schmutz, damit keine Sand- und Schmutzpartikel zwischen ihn und die Kamera gelangen. Wir setzen die Kamera ein und setzen den Nippel mit dem Nippel in die Scheibe ein. Sie sollten die Kamera so tief wie möglich in die Mitte der Scheibe stecken, um sie beim Wiedereinbau des Reifens nicht durch Montage zu beschädigen. Wir stellen sicher, dass der Reifen genau an der Stelle steht, an der die Markierung mit Kreide vorgenommen wurde, um das Auswuchten der Räder nicht zu stören.
Die Rückwärtsmontage ist einfach: Versuchen Sie, eine Kante des Reifens so tief wie möglich in die Innenseite der Scheibe abzusenken, und halten Sie sie mit den Füßen fest. Wickeln Sie die andere Kante des Reifens mit einer Halterung unter die Felge des Reifens. Die zweite Halterung dient auch als Sicherung, damit der Reifen nicht verrutscht. Also zogen wir uns leise fünf Zentimeter zurück und legten den Reifen mit einer Reifenhalterung auf die gesamte Scheibe.
Pumpen Sie das Rad nach dem Einbau auf Arbeitsdruck auf und setzen Sie es ein.
Übrigens, um die Batterie nicht wieder zu landen, schließe ich den Autokompressor an das Ladegerät an. Es ist viel einfacher und schneller.
Nun zur zweiten Methode. So repariere ich jetzt alle meine Räder.
Es unterscheidet sich vom vorherigen nur darin, wie der Reifen von der Scheibe entfernt wird.
Dafür habe ich eine spezielle L-Form geschweißt Vorrichtung von eisernen Eckenresten und befestigte es mit Nägeln an einem vertikalen Gestell in der Garage.
Setzen Sie nun das Rad näher an den Pfosten, setzen Sie einen Wagenheber darauf und schieben Sie den Wagenheber unter die Ecke. Drücken Sie die Kante der Buchse so nah wie möglich an die Kante der Festplatte.
Wir fangen an, den Wagenheber zu pumpen. Gleichzeitig geht er mit dem Fuß unter die Scheibe und entfernt den Reifen. Wenn Sie diesen Vorgang zwei- bis dreimal wiederholen, wird das Rad von der Scheibe entfernt.
Ferner werden alle Vorgänge zum Entfernen des Reifens von der Scheibe, zum Herausziehen der Kamera, zum Ankleben einer Reifenpanne und zum Wiedereinsetzen des Reifens auf die gleiche Weise wie bei der obigen Methode ausgeführt.
Noch einmal zurück zum Thema schlauchlose Reifen. Auf diese zweite Weise habe ich mehrmals schlauchlose Reifen hergestellt. In diesem Fall können Sie das Rad vorsichtig entfernen und wieder auf die Scheibe setzen, ohne die Kante zu beschädigen.
Ich habe auch ein anderes Set mit Kleber, einer Ahle und einem speziellen Kabel zur Reparatur von schlauchlosen Reifen. Aber hier ist das Problem anders. Wenn der schlauchlose Reifen wieder auf die Scheibe gelegt wird, ist es sehr schwierig, ihn so zu platzieren, dass er sofort zu pumpen beginnt, fast immer an einer Stelle, durch die die Luft austritt.
Beim Vulkanisieren wird dem Rad schnell und unter gutem Druck Luft zugeführt, so dass es sofort auf dieses Niveau pumpt, um die Scheibe fest aufzusetzen.
Im Internet habe ich Videos gesehen, in denen ein schlauchloses Rad aufgepumpt ist und etwas Benzin in Brand gesteckt hat, aber ich habe es selbst nicht ausprobiert.