Neues ICE-Design.

Ich denke, dass dieser Motor als rotierend bezeichnet werden kann, weil Es besteht aus einem Stator und einem Rotor.


Wie aus der Abbildung auf dem Stator ersichtlich ist, 5 symmetrische Zonen:
1-2 Kompressionszonen;
2-3 Arbeitsbereiche;
3-4 Freigabezonen;
4-5 Einlasszonen.
Der Rotor in der Figur ist in 7 Teile unterteilt. In jedem Teil des Rotors laufen die Prozesse wie bei einem herkömmlichen Motor ab.
An 1 Stelle der Beginn des Kompressionsprozesses des Arbeitsgemisches oder der Luft;
In Abschnitt 2, dem Ende des Arbeitsprozesses, trat die Verbrennung des Kraftstoffgemisches auf;
In Abschnitt 3 werden Abgase freigesetzt und das Arbeitsgemisch oder die Luft wird für die Dieselversion eingelassen.
In Abschnitt 4 beginnt die Aufnahme des Arbeitsgemisches oder der Luft für die Dieselversion.
In Abschnitt 5 treten das Ende der Kompression des Arbeitsgemisches und der Beginn des Arbeitsprozesses auf;
In Abschnitt 6 beginnt der Beginn der Abgasproduktion;
In Abschnitt 7 erfolgt die Aufnahme des Arbeitsgemisches oder der Luft.
Aus der Figur ist ersichtlich, dass für eine Umdrehung des Rotors in jedem seiner Abschnitte zwei Arbeitsprozesse auftreten und für den gesamten Motor -14. Bei dem üblichen 4-Takt-Verbrennungsmotor findet der vollständige Arbeitsprozess über 2 Kurbelwellenumdrehungen statt, d.h. Die Abbildung entspricht einem 28-Zylinder-ICE.
Schlussfolgerungen:
Großes Drehmoment;
Niedrigere maximale Anzahl von Umdrehungen;
Mangel an Ventilen und Timing;
Gute Zylinderfüllung, wie Der Einlass- und Auslassbereich kann über die gesamte Länge des Motors verwendet werden.
Fehlende Kurbelwelle;
Fehlen eines Schwungrades.
Die Möglichkeit der Erhöhung der Motortemperatur bzw. des Wirkungsgrades.


Mit freundlichen Grüßen Vladimir.