Heute ist es in Mode, niedrig zu sein AutosAber auf unseren Straßen für ein Auto ist es nur Selbstmord. Außerdem ist es in einem solchen Auto schon so einfach, die Stadt nicht zu verlassen und aufs Land zu fahren, aber viele Menschen möchten modisch sein. Um dieses Problem zu lösen, kann die Federung des Mono-Autos einstellbar gemacht werden, Pneumatik hilft. Mit der Luftfederung können Sie das Auto mit einem einfachen Knopfdruck überschätzen oder unterschätzen.
Betrachten Sie das folgende Beispiel eines VAZ 2110, um Ihr Auto zu modifizieren.
Materialien für hausgemacht Der Autor entschied sich für erschwingliche. Es werden hauptsächlich Teile von Gasgeräten verwendet. Nun, als Kraftelemente müssen Sie vier Kissen mit Stoßdämpfern kaufen.
Woraus besteht es?
Gestelle
Der Racks-Autor kaufte eine neue SAAZ auf Ölbasis. Es blieben zwei Bagels des Hackers übrig, die den Stoßdämpferschaft auflegten.
Dieser Fall kostete 8.000 Rubel.
Woher kommen die Kissen?
Der Autor kaufte Kissen von einem Scania-LKW der 4. Generation. Sie kosten 3.000 Rubel pro Stück.
Luftfederungsempfänger
Der Autor stellte den Empfänger aus einer Gasflasche aus VAZ 2109 her. Die Wahl fiel auf eine solche Flasche, da sie hohem Druck (ca. 22 Atmosphären) standhält und auch ein Rückschlagventil hat, dh nichts muss verbessert werden. Und solche Zylinder haben ein großes Volumen von 45 Litern, was bei Bedarf zum schnellen Aufstieg des Autos beiträgt.
Von den Nachteilen eines solchen Empfängers kann großes Gewicht und Größe angesehen werden. Ein kleinerer Zylinder ist für Kamaz mit einem Volumen von 25 Litern geeignet. In diesem Fall muss jedoch die Armatur geschweißt und ein Rückschlagventil hergestellt werden, obwohl diese Option für die Klassiker am besten geeignet ist.
Der Ballon kostete den Autor 2.500 Rubel.
HBO-Ventile
Das Ventil benötigt nur 4 Teile, von denen zwei am Einlass (vorne und hinten) und zwei am Auslass arbeiten. Wenn Sie hochwertige Ventile auswählen, halten diese bis zu 25 Atmosphären.
Ein Ventil kostet ungefähr 350 Rubel pro Stück.
Über die Röhren
Zunächst entschied sich der Autor für die Verwendung von 6-mm-Sauerstoffschläuchen und -Anschlüssen, die in die HBO-Ventile eingeschraubt wurden. Aber von der Hitze begannen diese Schläuche durchzubrechen. Daher ist es am besten, alles sofort an Hochdruckrohren aus PVC zu sammeln, die im Bremssystem von LKWs verwendet werden.
Vom Empfänger zu den Einlassventilen stellte der Autor Rohre mit einem Durchmesser von 6 mm und vom Kompressor zum Empfänger um 8 mm ein.
Ein Meter einer solchen Röhre kostet 35 Rubel.
Welcher Kompressor soll installiert werden?
Der erste vom Autor erworbene Kompressor war Berkut P17 (18A) (Preis 2950r). Im Prinzip reicht es für solche Zwecke völlig aus. Zu einem vernünftigen Preis hat es gute Leistung und Ressourcen. Später beschloss der Autor, es durch P20 (30A) (4950r) zu ersetzen, aber abgesehen von der Pumpgeschwindigkeit wurden keine besonderen Änderungen in der Arbeit festgestellt.
Wenn Sie sich für einen anderen Kompressor aus dieser Preiskategorie entscheiden, werden Sie sich daran erinnern, dass mit den oben genannten Kompressoren nur sehr wenige Wettbewerber zu finden sind.
Bedienfeld für Luftfederung
Da es sich bei dem System um einen Zweikreis handelt, erfolgt die Steuerung mit Hilfe von drei Kippschaltern. Der linke Kippschalter hat drei Positionen und steuert die hintere Kontur. Der rechte Kippschalter hat ebenfalls drei Positionen und steuert die vordere Kontur. Nun, der mittlere Kippschalter wird benötigt, um den Kompressor ein- und auszuschalten.
Manometer
Zwischen dem Kompressor und dem Empfänger muss ein Manometer installiert werden, um den Druck zu steuern. Es sollte auch einen Luftentfeuchter geben. Wo das Manometer installiert werden soll, entscheidet hier jeder für sich.
Es ist ratsam, nach Muttern zu suchen, um Pneumatikschläuche zu versorgen. Alles muss über Schnellkupplungen erfolgen, damit bei Bedarf Luft an der Reifenmontage oder vom Kompressor (im Notfall) in das System gepumpt werden kann.
Ein Manometer kostet 80 Rubel pro Stück.
Die Gesamtkosten des Kits beliefen sich auf 17.000 Rubel.
Schema
Zunächst entschied sich der Autor für eine Zweikreisschaltung. Aber aufgrund von Problemen am Frontend wurde es zuerst allgemein gemacht. Der Druck floss jedoch von einem Kissen zum anderen und das Auto begann auf der Seite zu rollen. Infolgedessen bestand das System aus drei Schaltkreisen und nicht aus zwei oder vier, wie in der Standardversion.
Wie in der Abbildung zu sehen ist, wurden zusätzliche Ventile und Kippschalter installiert.
Nach dem Zusammenbau stellte sich heraus, dass der Arsch einen Monat und vor nur zwei Tagen Druck hält, wahrscheinlich aufgrund des großen Gewichts des Motors.
Später hat der Autor das Systembedienfeld fertiggestellt, und jetzt ist es funkgesteuert. Sie können jedoch nur zwei Schaltkreise steuern, da sich auf der Fernbedienung nur wenige Tasten befinden.
Installationsprozess der Luftfederung
Der Körper der Stoßdämpfer muss perfekt dimensioniert sein. Hier brauchen Sie einen Dreher. Der Durchmesser des Kissens beträgt 45 mm, so dass es genau in den Körper passt, geschliffen wird oder Adapterhülsen hergestellt werden. Sie müssen auch spezielle Dichtscheiben herstellen.
An den vorderen Stiefeln müssen Sie die Federbecher entfernen. Stiefel sind die Körper der vorderen Streben, in deren Inneren sich eine Patrone (Stoßdämpfer) befindet.
Die hinteren Becher müssen zuerst abgesenkt und dann, wenn das 15-Zoll-Rad ruht, abgeschnitten werden. Die Kissen der Stoßdämpfer sind mit speziellen Dichtungen versehen.
Wie man Racks installiert, weiß jeder. Um keine zusätzlichen Löcher zu bohren, verwendete der Autor Entwässerung. Gummi wird von ihnen entfernt und dann werden Sauerstoffschläuche eingeführt. Dann müssen sie nur noch mit Klammern am Körper befestigt werden.
Der Autor startete den hinteren Kreislauf über dem hinteren Balken, und die Schläuche von den Kissen wurden entlang des hinteren Balkens verlegt. Das HBO-Ventil, das zum Ablassen der Luft benötigt wird, befindet sich an der Kraftstofftankhalterung. Der Schlauch kann mit Klemmen am Stoßdämpfer befestigt werden, sie sind sehr flexibel. Es sollte kein Problem mit der hinteren Schlaufe geben.
Bei der Frontschaltung wird es immer schwieriger, da der Schlauch durch das ganze Auto verläuft, aber hier hatte der Autor Glück, denn sein Auto ist mit einer Hintergrundbeleuchtung ausgestattet. Der Schlauch lässt sich leicht mit Klammern am Rohr, dann am Stabilisator befestigen und geht zum Frontschild.
Schläuche von den Frontairbags können an den Lenkstangen laufen. Dann werden sie in den Motorraum gebracht, ein Kreuzstück eingebaut, eine Schlauchführung durchgeführt, ein Entlüftungsventil und ein HBO-Ventil platziert.
In der letzten Phase wird Elektronik. Drähte, Kippschalter sind angeschlossen, die Verwendung von Sicherungen ist obligatorisch. Danach können Sie das System testen.Dazu wird Luft hineingestoßen, der Druck sollte nicht hoch sein, etwa 8 Atmosphären. Na dann nah die Garage und hör zu, zischt nirgendwo. Wenn keine Geräusche zu hören sind, werden alle Verbindungen mit Seifenwasser überprüft. Wenn es keine Undichtigkeiten gibt, können Sie jetzt versuchen, das Auto anzuheben und abzusenken.
Optimaler Druck
Das System muss ständig einen Druck von 8 atm aufrechterhalten. Um die Frontairbags vollständig freizulegen, ist ein Druck von 7,5 atm erforderlich, da ein schwerer Motor vorhanden ist. Für die Heckairbags reicht ein Druck von 6 bar.
Der Berkut-Kompressor muss sorgfältig überwacht werden, da er problemlos Druck und 12 atm abgibt. Bei diesem Druck können die Schläuche brechen, die Armaturen brechen und so weiter. Ähnliche negative Folgen hat der Autor bereits festgestellt.
Die Norm besteht darin, die Vorder- oder Rückseite der Maschine mindestens zwei Tage lang angehoben zu halten. Idealerweise sollte dies eine Woche oder ein Monat sein.
Informationen zur Achsvermessung
Die Ausrichtung der Luftfederung erfolgt wie gewohnt. Es muss in der Position gemessen werden, in der Sie am häufigsten Auto fahren müssen. Mit einer Untertreibung des Autos wird der Zusammenbruch ein Plus sein, und wenn er auf ein Minus steigt. Dies sollte beim Fahren nicht vergessen werden, da diese Faktoren die Stabilität des Fahrzeugs stark beeinträchtigen.